Noruega aumenta encomenda para seis submarinos Type 212CD.

A decisão do governo norueguês de expandir a sua frota de submarinos de nova geração marca uma mudança de planos de renovação modestos para um reforço muito mais ambicioso, que poderá remodelar o poder naval no Atlântico Norte e no Ártico.

A Noruega aposta em força nos submarinos de nova geração

A Noruega aprovou a aquisição de mais dois submarinos Type 212CD, elevando a sua encomenda total de quatro para seis unidades. A decisão prolonga um programa já de grande dimensão com o construtor naval alemão Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), que passa a contar este contrato entre os maiores da sua história.

Com a nova encomenda, a Marinha Real Norueguesa deverá operar seis submarinos Type 212CD, que formarão a espinha dorsal da sua futura frota submarina.

Esta medida surge num contexto de crescente tensão geopolítica na Europa, de maior atenção ao Ártico e de repetidos apelos no seio da NATO por capacidades navais mais robustas no Atlântico Norte. Para Oslo, a dissuasão submarina não é um luxo; está no centro do planeamento da defesa nacional.

Como o programa 212CD se tornou um “peso-pesado” germano-norueguês

O Type 212CD - em que “CD” significa Common Design (Desenho Comum) - é um projeto conjunto Alemanha–Noruega destinado a substituir e modernizar as frotas de submarinos de ambos os países com uma plataforma partilhada. A Alemanha e a Noruega cofinanciam o desenvolvimento e coordenam a aquisição, a formação e, mais tarde, a sustentação.

A TKMS, sediada em Kiel, já constrói versões anteriores do Type 212 para a Marinha Alemã e para a Marinha Italiana. O 212CD é uma evolução desse desenho, aumentado e reformulado para maiores alcances, condições mais exigentes e uma integração mais estreita com as forças da NATO.

A Alemanha também aumentou a sua participação, elevando a sua própria encomenda de dois para seis submarinos, levando o programa conjunto a um total de doze unidades.

Berlim assinou o contrato para mais quatro unidades em dezembro de 2024, transformando o que começou como um lote relativamente pequeno numa renovação completa da frota. Com a adição do par norueguês, o programa atingiu agora o máximo planeado de doze submarinos entre os dois países.

O que distingue o Type 212CD

O 212CD é promovido como um dos submarinos convencionais (não nucleares) mais avançados atualmente disponíveis. Combina uma tecnologia comprovada de propulsão independente do ar com um conjunto de atualizações digitais destinadas ao combate moderno de alta intensidade.

Capacidades-chave num relance

• Sistemas avançados de consciência situacional para acompanhar navios, aeronaves e outros submarinos
• Conectividade reforçada com forças aliadas através de ligações de dados seguras e comunicações padrão NATO
• Assinaturas acústicas e magnéticas ainda mais reduzidas para maior furtividade
• Projeto adaptado a operações no Ártico e no Atlântico Norte
• Infraestruturas partilhadas de logística e formação germano-norueguesas para reduzir custos ao longo do ciclo de vida

A furtividade continua a ser o principal argumento. Um casco mais silencioso, propulsão refinada e medidas de redução de assinatura tornam as unidades mais difíceis de detetar por sonar inimigo. Em simultâneo, sensores e sistemas de combate melhorados deverão permitir às guarnições recolher mais informações e executar missões mais complexas sem revelar a sua posição.

O 212CD pretende combinar a discrição de um submarino convencional com a capacidade de ligação em rede e fusão de sensores normalmente associada a navios de superfície de topo.

Integração na NATO e foco no Ártico

O território marítimo da Noruega inclui longas extensões de costa, fiordes profundos e águas que se estendem até ao Ártico. A atividade naval russa no Alto Norte, em particular em torno da Península de Kola e do Mar de Barents, tornou a região uma preocupação central para os planificadores da NATO.

O 212CD foi concebido a pensar nestas condições. Operar em mares frios e frequentemente agitados exige uma construção de casco robusta, sistemas fiáveis e autonomia adequada para patrulhas prolongadas longe da base. As guarnições norueguesas usarão os submarinos para vigilância, patrulhas de dissuasão, guerra antissubmarina e proteção de linhas de comunicação marítimas e de infraestruturas energéticas offshore.

A compatibilidade com a NATO atravessa todo o conceito: comunicações, troca de dados, procedimentos e até o planeamento de manutenção estão alinhados para que os submarinos alemães e noruegueses possam operar de forma quase intercambiável em grupos-tarefa conjuntos.

Benefícios industriais em ambos os lados do Mar do Norte

A abordagem conjunta não se resume à normalização militar. Está também estruturada para canalizar trabalho para as indústrias alemã e norueguesa. O desenvolvimento e a produção partilhados distribuem custos e, ao mesmo tempo, estimulam cadeias de fornecimento de alta tecnologia em ambos os países.

Área	Benefício esperado
Investigação e desenvolvimento	Financiamento conjunto de novas tecnologias subaquáticas e sistemas digitais
Formação	Cursos e simuladores comuns para guarnições alemãs e norueguesas
Logística e manutenção	Peças sobressalentes partilhadas, instalações de reparação e normas técnicas
Indústria	Contratos de longo prazo para fornecedores, estaleiros e empresas tecnológicas

Para a TKMS, a extensão da encomenda sustenta anos de trabalho na linha 212CD, assegura postos de trabalho nos seus estaleiros e reforça a sua posição num mercado global de submarinos altamente competitivo. Para a indústria norueguesa, espera-se que acordos de compensação e de cooperação tragam trabalho em integração de sistemas, apoio e possivelmente futuras atualizações.

O Canadá acompanha atentamente do outro lado do Atlântico

A história poderá não terminar com doze unidades europeias. O programa tem um potencial segundo capítulo envolvendo o Canadá, que procura substitutos para os seus envelhecidos submarinos da classe Victoria.

A TKMS e os seus parceiros alemães e noruegueses participam num processo competitivo que poderá levar o Canadá a encomendar até doze submarinos de desenho semelhante. Se Ottawa escolher uma solução baseada no 212CD, o programa existente poderá transformar-se num projeto verdadeiramente transatlico, distribuindo custos e reforçando a normalização entre vários membros da NATO.

Uma compra canadiana de até doze submarinos transformaria o 212CD de um projeto conjunto europeu numa plataforma mais ampla da Aliança.

Isso abriria portas a formação coordenada, peças partilhadas e atualizações comuns entre marinhas norte-americanas e europeias, aprofundando a interoperabilidade debaixo de água.

Porque é que os submarinos convencionais continuam a ser relevantes ao lado de frotas nucleares

Alguns leitores poderão questionar por que razão os países investem fortemente em submarinos convencionais quando as unidades de propulsão nuclear captam a maioria das manchetes. A resposta está no custo, nos perfis de autonomia e nas limitações políticas.

Submarinos convencionais com propulsão independente do ar são mais baratos de construir e operar do que submarinos nucleares, tornando-se mais acessíveis para marinhas de dimensão média. Não têm a autonomia praticamente ilimitada das unidades nucleares, mas em águas confinadas ou costeiras podem ser extremamente silenciosos e difíceis de seguir. Isso torna-os bem adequados a estrangulamentos (chokepoints), operações litorais e patrulhas defensivas nas águas nacionais.

Evitam também os desafios políticos, técnicos e regulamentares associados à propulsão nuclear, incluindo fornecimento de combustível, segurança do reator e eliminação a longo prazo de materiais radioativos. Para a Noruega e a Alemanha, ambas marinhas não nucleares, desenhos convencionais avançados como o 212CD representam uma resposta credível e politicamente aceitável às necessidades de defesa subaquática.

Termos-chave para compreender o programa

Duas expressões surgem repetidamente em torno do 212CD e merecem explicação.

Propulsão independente do ar (AIP) refere-se a tecnologias que permitem aos submarinos convencionais permanecer submersos durante muito mais tempo sem emergir nem usar snorkel para captar ar para os motores diesel. As células de combustível são um método AIP comum. Geram eletricidade silenciosamente a partir de combustível e oxidante armazenados, aumentando a autonomia submersa e reduzindo o ruído.

Desenho comum (common design) significa, neste caso, que a Alemanha e a Noruega partilham o mesmo modelo-base de submarino, em vez de cada uma financiar variantes nacionais separadas. Isto facilita a cooperação em tempo de guerra, mas também em tempo de paz no que toca a formação, peças sobressalentes, atualizações de software e modernizações futuras.

Riscos, cenários e o que se segue

Um projeto desta escala implica inevitavelmente riscos. Aumento de custos, atrasos no calendário e desafios de integração entre requisitos nacionais diferentes são possibilidades reais. Uma forte dependência de um único contratante principal também concentra risco industrial e político.

No plano estratégico, uma frota submarina norueguesa e alemã mais capaz influenciará os cálculos no Atlântico Norte e no Ártico. Num cenário de crise, submarinos 212CD poderiam seguir submarinos adversários à saída das suas bases, proteger cabos e gasodutos submarinos, ou monitorizar discretamente exercícios e destacamentos navais. A sua mera presença complica o planeamento do oponente, mesmo sem disparar um único tiro.

Para a Noruega, passar de quatro para seis unidades dá maior flexibilidade. Em qualquer momento, alguns submarinos estarão em manutenção, outros em treino e outros em patrulha. Uma frota de seis facilita garantir que pelo menos um ou dois estejam em estação durante períodos de tensão, reforçando tanto a dissuasão como o alerta precoce em águas que a NATO não pode dar-se ao luxo de ignorar.