A Toyota Tundra é, há muito, um símbolo de força e fiabilidade no segmento das pick-ups grandes. Para 2026, a Toyota mantém a receita - robustez, design mais atual, opção híbrida e tecnologia - mas convém ter expectativas realistas em Portugal: é um modelo pensado sobretudo para o mercado norte-americano, e a disponibilidade/custos por importação podem pesar.
1. Design Exterior Arrojado e Imponente
A Tundra 2026 continua com um visual grande e “quadrado”, com grelha hexagonal muito marcada, faróis LED e uma postura alta. Capot esculpido, guarda-lamas mais largos e a inscrição “TUNDRA” na tampa da caixa reforçam a presença.
Nas versões TRD Pro e Capstone, é comum ver detalhes exclusivos (acabamentos escurecidos, para-choques específicos, proteções inferiores e jantes até 22"). Nota prática: jantes muito grandes tendem a piorar conforto e resistência a buracos, e os pneus ficam mais caros - em uso misto, 18"–20" costuma ser mais equilibrado.
2. Interior Premium e Orientado para a Tecnologia
Por dentro, a Tundra aposta numa cabine ampla e bem montada, com materiais mais macios, costuras contrastantes e pele (consoante versão). O ecrã central de 14" com Apple CarPlay/Android Auto sem fios é o foco do tablier, apoiado por um painel digital de 12,3", head-up display opcional e teto panorâmico.
Para uso real, o que mais interessa é a ergonomia e o ruído: bancos melhores e mais isolamento ajudam em viagens longas, mas o tamanho do veículo continua a sentir-se em cidade (largura e raio de viragem). Em importação, vale confirmar idioma/região do software, mapas e compatibilidade de serviços conectados no nosso mercado.
3. Motores Twin-Turbo Potentes e Opção Híbrida
Mantém-se o V6 3,4 litros biturbo, com cerca de 389 cv e 479 lb-ft (≈ 649 Nm) de binário. A opção híbrida i-FORCE MAX aponta para 437 cv e 583 lb-ft (≈ 790 Nm).
Ambas usam caixa automática de 10 relações. Importante: este híbrido é, em regra, para reforçar binário e resposta (sobretudo a rebocar), não um “híbrido de consumos baixos” como num compacto - ao puxar carga, o consumo sobe bastante em qualquer pick-up.
A marca aponta para reboque até 12.000 lb (≈ 5.443 kg) conforme configuração. Em Portugal, o que conta é o que vier homologado no livrete (massas rebocáveis) e a carta necessária; para reboques pesados, é comum precisar de categoria BE (ou superior) dependendo do conjunto. Também é prudente confirmar travões no reboque, distribuição de carga e (quando aplicável) controlador de travagem.
4. Capacidade Todo-o-Terreno
A vocação fora de estrada mantém-se, especialmente na TRD Pro, com suspensão revista, amortecedores FOX, pneus todo-o-terreno e proteções inferiores.
Sistemas como Multi-Terrain Select, Crawl Control e Downhill Assist Control ajudam muito em pisos escorregadios e descidas, mas não fazem milagres: o peso e as dimensões podem ser desvantagem em trilhos estreitos, lama profunda e manobras entre rochas. Regra prática: reduzir velocidade e escolher bem a linha costuma proteger mais do que “forçar” com eletrónica.
5. Segurança Avançada e Assistência à Condução
A Tundra 2026 inclui Toyota Safety Sense 3.0 com assistências de condução. De série, é esperado:
- Sistema Pré-Colisão com deteção de peões e ciclistas
- Cruise Control Adaptativo
- Alerta de Saída de Faixa com Assistência à Direção
- Assistência a Sinais de Trânsito
- Monitor de Ângulo Morto e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro
Na prática, estes sistemas reduzem fadiga em autoestrada, mas dependem de marcações visíveis e condições meteorológicas; convém não “lutar” com a assistência de faixa em estradas estreitas e manter sensores/câmaras limpos.
6. Lançamento Previsto e Preços
A Toyota Tundra 2026 deverá chegar no final de 2025, com vendas no início de 2026. Os valores avançados (perto de 40.000 $ para versões SR e acima de 75.000 $ na Capstone) fazem sentido como referência de preço nos EUA.
Em Portugal, se vier por importação, o custo final tende a ser bem mais alto por impostos, transporte e processo de homologação/inspeções - além de eventuais limitações de garantia e rede de assistência para uma pick-up “full-size”.
7. Veredicto Final
A Tundra 2026 evolui onde importa: mantém motorizações fortes, adiciona tecnologia, melhora conforto e oferece um híbrido focado em desempenho/eficiência sob carga. Para quem precisa de capacidade de reboque e robustez a sério, é uma proposta muito competente.
Já para o uso típico em Portugal (cidade, estradas estreitas, estacionamento e custos de importação), continua a ser uma escolha de nicho: excelente para necessidades específicas, menos lógica como veículo “para tudo”.
FAQs – Toyota Tundra 2026
P1: Que motores vai oferecer a Tundra 2026?
Vai oferecer um V6 biturbo e o sistema híbrido i-FORCE MAX.
P2: Qual é a capacidade de reboque da Tundra 2026?
Aponta para até 12.000 lb (≈ 5.443 kg) dependendo da configuração; em Portugal conta o valor homologado no livrete e a categoria de carta necessária.
P3: Vai existir uma Tundra elétrica?
A Toyota ainda não confirmou uma versão totalmente elétrica; é possível que a eletrificação avance em gerações futuras, mas sem garantias.
P4: Quando será lançada?
Prevê-se apresentação no final de 2025 e chegada ao mercado no início de 2026.
P5: Que versões estarão disponíveis?
Deverão incluir SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro e Capstone.
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