A Ford prepara uma atualização importante do Everest para 2026, mantendo a fórmula de SUV familiar de 7 lugares com foco em robustez e aptidão 4×4. O objetivo parece claro: melhorar conforto, tecnologia e eficiência (incluindo eletrificação), sem perder a capacidade para carga, reboque e pisos degradados.
Design Exterior Arrojado e Moderno
O Everest 2026 aposta numa imagem mais moderna e “musculada”, com detalhes inspirados na linguagem da marca e um ar mais premium, sem abdicar de proporções típicas de um SUV de chassis.
Destaques do exterior:
- Grelha maior e assinatura luminosa mais marcada
- Faróis LED e farolins traseiros redesenhados
- Maior ênfase na altura ao solo e proteção de carroçaria
- Pacote off-road opcional com chapas inferiores de proteção
- Jantes de liga leve pensadas para resistência (importante fora de estrada)
Porque o Ford Everest 2026 é um “game-changer”
| Categoria | Destaque |
|---|---|
| Design | Mais moderno sem perder a presença “utilitária” |
| Motor | Possíveis versões híbridas + opções turbo |
| Capacidade | 4×4 e foco em reboque/fora de estrada |
| Conforto | 7 lugares e acabamento mais cuidado |
| Segurança | Conjunto alargado de ajudas à condução |
Potência Híbrida e Eficiência Melhorada
A maior novidade esperada é a eletrificação (mild-hybrid e/ou plug-in). Na prática, isto pode significar melhor resposta em baixas rotações e consumos mais contidos, sobretudo em cidade e trânsito.
Notas úteis (sem promessas absolutas): mild-hybrid normalmente não anda “só a elétrico”; plug-in pode fazê-lo em trajetos curtos, mas depende da bateria e do estilo de condução. Em Portugal, um PHEV só compensa se carregar com regularidade (casa/trabalho).
Opções de motorização previstas (valores indicativos, variam por mercado):
| Tipo de motor | Potência | Consumo (estim.) |
|---|---|---|
| Gasolina 2.3L Turbo | 300+ cv | 8,3–10,0 L/100 km |
| Diesel 3.0L Turbo | 250+ cv | 7,1–8,3 L/100 km |
| Híbrido (Plug-in ou Mild) | 320–350 cv | 5,6–6,7 L/100 km |
Estimativas: o consumo real costuma subir com pneus todo-o-terreno, carga, reboque e condução em autoestrada.
Desempenho Robusto e Capacidade Fora de Estrada
Com chassis de longarinas e sistema 4×4, o Everest 2026 continua orientado para uso exigente: estradas nacionais degradadas, caminhos de terra e situações de baixa aderência. Os modos de terreno e a suspensão afinada ajudam tanto no conforto em viagem como no controlo fora de estrada.
Funcionalidades de desempenho:
- Sistema 4×4 com modos de terreno
- Redução (low-range) para subidas/descidas e lama/areia
- Capacidade de reboque até 3.500 kg (aprox., depende da versão)
- Controlo de descida e bloqueio do diferencial
- Suspensão melhorada para estabilidade com carga
Atenção (Portugal): rebocar perto dos 3.500 kg exige verificar MMA/MAM do conjunto (carro + reboque), homologação e, muitas vezes, categoria de carta adequada (pode não bastar a B).
Interior Premium com Tecnologia Inteligente
O interior foca-se em facilidade de uso (ecrãs, conectividade) e em versatilidade para família, com 7 lugares e soluções para arrumação.
Destaques do interior:
- Ecrã tátil (referência: 12") com navegação e menus mais rápidos
- Painel de instrumentos digital
- Apple CarPlay e Android Auto sem fios
- Bancos com regulação elétrica (em versões superiores)
- 7 lugares com rebatimento dos bancos traseiros
- Climatização bi-zona e portas USB para várias filas
Dica prática: em SUVs de 7 lugares, a 3.ª fila costuma ser mais indicada para crianças/viagens curtas; confirme também a bagageira com a 3.ª fila montada se isso for decisivo.
Segurança e Assistência ao Condutor
É esperado um pacote ADAS completo, útil sobretudo em autoestrada e em manobras com um veículo grande.
Principais funcionalidades de segurança:
- Cruise control adaptativo
- Assistente de manutenção na faixa
- Monitorização de ângulo morto
- Câmara 360° (muito útil para estacionar e fora de estrada)
- Travagem automática de emergência
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
Bom senso: estas ajudas não substituem atenção ao volante e podem ter limitações com chuva intensa, lama nos sensores ou marcações fracas.
Preço Previsto e Calendário de Lançamento
| Versão | Preço base estimado |
|---|---|
| Modelo base | 38.000 $ – 42.000 $ |
| Versão intermédia | 45.000 $ – 50.000 $ |
| Híbrido / Versão premium | 55.000 $ – 60.000 $+ |
Lançamento esperado:
Final de 2025 – Início de 2026 (mercados globais)
Nota importante para Portugal: estes valores são indicativos e, se o modelo for comercializado cá, o preço final pode variar bastante com homologação, ISV, IVA, emissões e equipamento. A disponibilidade na Europa pode não ser imediata em todos os mercados.
Consideração Final
O Ford Everest 2026 aponta a uma evolução mais “premium” sem abdicar do que o distingue: robustez, 7 lugares e capacidade 4×4 com foco em reboque e utilização exigente. As versões híbridas podem trazer ganhos reais, mas o benefício depende muito do tipo de híbrido e dos hábitos de carregamento. Para quem quer um SUV grande e versátil (família + aventura), vale a pena acompanhar especificações finais por mercado.
Perguntas Frequentes (Novo Ford Everest 2026)
P1. O Ford Everest 2026 terá opções híbridas?
É esperado que existam variantes híbridas (mild e/ou plug-in), mas a configuração exata pode variar por país.
P2. É adequado para todo-o-terreno a sério?
Em princípio, sim: 4×4, modos de terreno e redutor são a base para uso fora de estrada, especialmente com pneus adequados.
P3. Quantos lugares terá?
Deverá manter 7 lugares, com bancos traseiros rebatíveis para aumentar a bagageira.
P4. Qual é o consumo esperado?
Como referência, fala-se em cerca de 5,6–6,7 L/100 km para híbridos (estimativa). Em autoestrada, com carga ou reboque, é normal subir.
P5. Quando estará disponível para compra?
Aponta-se para final de 2025/início de 2026 a nível global, mas a chegada a Portugal (se acontecer) pode depender do plano europeu da marca.
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