Sobre as águas a sul de Okinawa, rotas de patrulha familiares passaram subitamente de uma vigilância de rotina para um perigoso impasse silencioso.
Aeronaves militares japonesas e chinesas voltaram a aproximar-se de forma desconfortável, desta vez num incidente envolvendo “fixações” de radar perto de Okinawa que responsáveis da defesa em Tóquio descrevem como nitidamente hostil.
Tensão crescente do Estreito de Taiwan às ilhas do sudoeste do Japão
O mais recente incidente aéreo surge após várias semanas de trocas duras entre Tóquio e Pequim sobre Taiwan e a própria postura de defesa do Japão.
A nova primeira-ministra japonesa, Sanae Takaichi, avisou recentemente que uma guerra no Estreito de Taiwan poderia representar uma “ameaça à sobrevivência” do Japão, sugerindo que o país poderia intervir militarmente ao abrigo do seu conceito de autodefesa coletiva.
Essas declarações irritaram Pequim, que vê Taiwan como uma província separatista. A China convocou o embaixador do Japão e aconselhou os cidadãos chineses a evitarem viajar para o Japão, invocando riscos de segurança não especificados.
Ao mesmo tempo, Tóquio tem vindo a reforçar a sua cadeia de ilhas do sudoeste, que se curva próxima de Taiwan e se estende profundamente pelo Mar da China Oriental.
O ministro da Defesa, Shinjiro Koizumi, anunciou planos para posicionar o sistema de mísseis terra-ar Type 03 Chu-SAM em Yonaguni, a ilha habitada mais ocidental do Japão, a apenas cerca de 108 km de Taiwan.
Autoridades chinesas acusaram o Japão de “criar deliberadamente tensões regionais” ao reforçar as defesas antiaéreas em ilhas perto de Taiwan.
A porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros da China, Mao Ning, avisou que Pequim não toleraria “interferência externa” no que chama de assuntos de Taiwan, nem qualquer ressurgimento do “militarismo japonês”.
Em Taipé, o tom foi marcadamente diferente. O vice-ministro dos Negócios Estrangeiros de Taiwan, Wu Chih-chung, argumentou que o Japão estava a agir dentro dos seus direitos para proteger o seu território e que Tóquio não tinha quaisquer reivindicações territoriais contra Taiwan.
Um diferendo em lume brando em torno das ilhas Senkaku/Diaoyu
O pano de fundo mais amplo é um diferendo marítimo de longa data sobre as desabitadas ilhas Senkaku, conhecidas como Diaoyu na China, que são administradas pelo Japão mas reivindicadas por Pequim.
Os oito pequenos acidentes geográficos situam-se a mais de 160 km a leste de Taiwan e a cerca de 400 km a oeste de Okinawa, mas têm um peso geopolítico muito superior à sua dimensão.
A 2 de dezembro, navios das guardas costeiras japonesa e chinesa confrontaram-se verbal e fisicamente quando embarcações japonesas se moveram para proteger um barco de pesca japonês de um navio de patrulha chinês perto das ilhas.
Episódios deste jogo de gato e rato envolvendo guardas costeiras tornaram-se rotineiros. O que é novo é a escalada no ar sobre os mares próximos.
O que aconteceu a sudeste de Okinawa em 6 de dezembro de 2025
Tóquio afirma que a situação tomou um rumo grave a 6 de dezembro de 2025, quando dois dos seus caças F-15 foram visados pelos radares de controlo de tiro de caças chineses J-15 embarcados, a operar a partir do porta-aviões CNS Liaoning.
O Japão relata duas ocorrências distintas em que os seus F-15 foram “fixados por radar” por J-15 chineses sobre águas internacionais perto de Okinawa.
Cronologia das alegadas fixações de radar
- Primeiro incidente: entre as 16:32 e as 16:35 (hora local), a sudeste da ilha principal de Okinawa.
- Segundo incidente: entre as 18:37 e as 19:08, no mesmo dia, aproximadamente na mesma área.
Segundo o Ministério da Defesa do Japão, em cada caso um F-15 da Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF) foi acionado para a Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ) do Japão, para identificar visualmente um J-15 chinês que tinha descolado do Liaoning.
À medida que os caças japoneses se aproximavam, os jatos chineses ligavam intermitentemente o radar de controlo de tiro, “fixando” efetivamente os F-15 como se estivessem a preparar um disparo de míssil.
O Japão afirma que ambos os J-15 repetiram o comportamento e descreve a conduta chinesa como “claramente hostil”.
O ministro da Defesa, Koizumi, declarou que tal iluminação por radar “vai além do que é necessário para a segurança de voo”. Tóquio apresentou um protesto formal junto de Pequim e prometeu responder “com determinação e calma” para salvaguardar a estabilidade regional.
Pequim reage, acusando o Japão de interferência
O Exército de Libertação Popular (ELP) rejeita a versão japonesa. Um porta-voz do ELP afirmou que unidades da aviação naval chinesa estavam a realizar um exercício aéreo programado e anunciado publicamente no Estreito de Miyako, uma via marítima crucial entre as ilhas de Okinawa e Miyako que liga o Mar da China Oriental ao Pacífico.
Pequim alega que aeronaves japonesas “perturbaram repetidamente” operações navais chinesas legais durante exercícios anunciados previamente.
O coronel Wang Xuemeng acusou o Japão de “calúnia e difamação” e exigiu que Tóquio reduzisse as suas atividades na área.
Avisou que a marinha chinesa tomaria “as medidas necessárias em conformidade com a lei” para defender a segurança da China e os seus “direitos e interesses legítimos”.
Incidentes anteriores de aproximações perigosas envolvendo J-15 e aeronaves japonesas
O incidente de 6 de dezembro não é a primeira vez que J-15 chineses são acusados de comportamento agressivo em relação a aeronaves japonesas.
Em junho, Tóquio protestou depois de J-15 do outro porta-aviões chinês, o CNS Shandong, terem voado suficientemente perto para intimidar uma aeronave japonesa de patrulha marítima P-3C Orion.
Esse episódio ocorreu na Zona Económica Exclusiva (ZEE) do Japão, entre as ilhas Ogasawara e Guam, longe da área das Senkaku, mas ainda dentro de rotas usadas por patrulhas japonesas.
| Incidente | Localização | Plataforma chinesa | Aeronave japonesa |
|---|---|---|---|
| Intimidação em junho de 2025 | ZEE do Japão entre Ogasawara e Guam | CNS Shandong / J-15 | Avião de patrulha P-3C Orion |
| Fixações de radar em 6 de dezembro de 2025 | Sudeste de Okinawa | CNS Liaoning / J-15 | Dois caças F-15 |
Porque uma fixação de radar é um sinal tão grave
No combate aéreo moderno, o radar de controlo de tiro não é usado de ânimo leve. Quando um jato militar fixa o seu radar de pontaria noutro, envia uma mensagem inquietante.
Ao contrário de radares básicos de busca ou de seguimento, os sistemas de controlo de tiro calculam soluções de disparo precisas para mísseis ou canhões. Para o piloto visado, uma fixação de radar frequentemente desencadeia avisos no cockpit que sugerem que um ataque pode seguir-se em segundos.
As fixações de radar são amplamente vistas pelos militares como um passo aquém de um confronto efetivo.
Muitos países tratam-nas como atos hostis mesmo que nenhuma arma seja disparada. A ação comprime o tempo de reação e aumenta o risco de erro de cálculo.
Num teatro congestionado como os mares em torno de Okinawa, onde forças japonesas, chinesas e dos EUA operam frequentemente, esse risco é ampliado.
O valor estratégico em torno de Okinawa e do Estreito de Miyako
Okinawa acolhe grandes bases dos EUA e do Japão e está na linha da frente de qualquer crise envolvendo Taiwan ou, de forma mais ampla, o Mar da China Oriental.
O Estreito de Miyako, onde a China diz estar a treinar, é uma das poucas passagens de águas profundas pelas quais grupos de porta-aviões da marinha do ELP podem navegar para o Pacífico Ocidental sem passarem por águas taiwanesas.
Para a China, as travessias regulares do estreito são uma forma de normalizar operações de mar alto e sinalizar que os seus porta-aviões podem operar para além da primeira cadeia de ilhas.
Para o Japão, cada travessia destas aumenta as preocupações com vigilância, pressão no espaço aéreo e a possibilidade de aeronaves embarcadas operarem perto das suas ilhas principais.
A mudança na postura de defesa do Japão
Tóquio tem vindo a expandir, de forma discreta mas constante, o papel das suas Forças de Autodefesa, citando ameaças da China, da Coreia do Norte e da Rússia.
Novos posicionamentos de mísseis em ilhas como Yonaguni, radares de alerta precoce reforçados e acionamentos mais frequentes de caças refletem esta tendência.
O governo tem também promovido alterações legais e doutrinárias, permitindo formas limitadas de autodefesa coletiva e uma coordenação mais estreita com os Estados Unidos e outros parceiros.
As declarações da primeira-ministra Takaichi sobre a possibilidade de apoiar Taiwan enquadram-se nesta recalibração mais ampla.
Como estes incidentes podem escalar na vida real
Os planeadores militares preocupam-se menos com o início deliberado de uma guerra do que com acidentes que escalam fora de controlo.
Imagine um futuro incidente em que uma fixação de radar é seguida por uma manobra súbita, um sinal mal interpretado ou interferência eletrónica. Um piloto pode pensar que o lançamento de um míssil é iminente e responder disparando primeiro.
Mesmo sem armas, uma colisão no ar entre um jato chinês e um japonês poderia desencadear uma cadeia de indignação nacionalista de ambos os lados.
Governos sob pressão interna poderiam então sentir-se compelidos a enviar patrulhas maiores, posicionar mais navios ou impor zonas de exclusão, com cada passo a aumentar ainda mais a temperatura.
Termos-chave que moldam este impasse
Alguns conceitos ajudam a explicar porque este trecho de oceano parece tão volátil:
- ADIZ (Zona de Identificação de Defesa Aérea): uma área tampão para lá do espaço aéreo nacional onde os Estados exigem que as aeronaves se identifiquem. Não é regida por direito de tratado, mas é amplamente utilizada.
- ZEE (Zona Económica Exclusiva): águas até 200 milhas náuticas da costa, onde um Estado tem direitos especiais sobre recursos, mas não soberania plena.
- Autodefesa coletiva: o direito debatido do Japão de ajudar um aliado sob ataque, recentemente interpretado como incluindo apoio limitado a parceiros como os EUA e, possivelmente, na perspetiva de Tóquio, Taiwan.
Cada um destes termos mistura direito, política e prática militar de formas que deixam muitas zonas cinzentas. E são precisamente nessas zonas cinzentas que pilotos chineses e japoneses se estão agora a encontrar, com luzes de aviso de radar a piscar nos seus cockpits.
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