Esta não é apenas mais uma peça de hardware numa exposição estática. A França está a impulsionar uma arma de precisão de origem nacional para um mercado há muito dominado por sistemas dos EUA e da Coreia do Sul, e os novos aviões de combate FA-50 da Polónia estão mesmo no centro desta aposta.
Uma jogada francesa calculada no coração da feira de defesa da Polónia
Na exposição de defesa MSPO 2025, em Kielce, um pormenor destacou-se para os observadores mais experientes. A arma guiada Hammer 250 XLR da Safran não estava escondida num stand francês genérico. Estava colocada dentro do pavilhão oficial das Forças Armadas polacas.
Essa escolha de “morada” diz muito. A Polónia passou anos a comprar equipamento americano e sul-coreano em grande escala, desde F-35 e carros de combate Abrams até K2 Black Panther e caças ligeiros FA-50. Ao colocar a Hammer no centro do próprio espaço de Varsóvia, Paris está a sinalizar que quer uma palavra real na próxima vaga de aquisições polacas.
A Polónia, um Estado NATO na linha da frente, está agora a ser cortejada com uma arma de ataque de fabrico europeu, concebida para rivalizar com munições norte-americanas em alcance, precisão e independência política.
Para a França, isto é tanto aproximação geopolítica como venda comercial. Um acordo bem-sucedido fixaria tecnologia francesa na Europa Central e demonstraria que armamento feito na Europa pode competir diretamente com soluções dos EUA, mantendo-se totalmente compatível com a NATO.
O que é, na prática, a Hammer 250 XLR
A Hammer (Highly Agile Modular Munition Extended Range) não é um míssil tradicional autónomo. É um kit modular que transforma uma bomba convencional numa arma de precisão guiada e impulsionada por foguete.
A versão 250 XLR acopla eletrónica de guiamento e um motor-foguete de combustível sólido a um corpo de bomba de 250 kg. Depois de largada por uma aeronave, a fase de propulsão leva a munição a mais de 50 km, mantendo o avião lançador fora das defesas aéreas inimigas mais densas.
A Safran destaca uma precisão reivindicada inferior a 5 metros. Isso coloca a Hammer na mesma categoria de armas de precisão ocidentais já estabelecidas, usadas para ataques cirúrgicos a alvos de elevado valor.
Três modos de guiamento para céus contestados
O principal argumento de venda é a flexibilidade. A Hammer 250 XLR pode ser configurada com três combinações diferentes de guiamento:
- INS/GPS – para ataques standard contra alvos fixos usando navegação por satélite
- INS/GPS + laser – para alvos móveis ou sensíveis ao tempo, iluminados por um designador laser
- INS/GPS + seeker infravermelho – para ambientes fortemente sujeitos a interferência ou mau tempo, usando assinaturas térmicas
Este conjunto de opções permite às forças aéreas adaptar a mesma arma base a missões muito diferentes. Numa área com GPS interferido, o guiamento infravermelho pode assumir. Contra um depósito estacionário, o GPS simples pode bastar. Isso reduz a necessidade de armazenar armas totalmente distintas para cada cenário e ajuda a cortar custos de logística e treino.
Uma única família de munições que pode passar de guiamento só por GPS para laser ou infravermelho dá aos planeadores mais resiliência quando a guerra eletrónica se intensifica.
Porque a compatibilidade com os FA-50 polacos importa
Uma arma europeia num jato sul-coreano
A mensagem mais direta da Safran na MSPO foi simples: a Hammer pode ser totalmente integrada nos aviões ligeiros de combate FA-50 da Polónia, construídos pela Korea Aerospace Industries (KAI), da Coreia do Sul.
A Polónia encomendou dezenas de FA-50 para reforçar rapidamente a sua frota. Estes jatos são mais baratos de operar do que F-16 ou F-35 e adequam-se a patrulhas, apoio aéreo aproximado e treino. Até agora, o seu armamento tem sido dominado por armas de origem norte-americana.
Se Varsóvia armar os FA-50 com a Hammer, surgem três ganhos estratégicos:
- Menor dependência de munições fabricadas nos EUA, reduzindo a vulnerabilidade a decisões de exportação americanas
- Maior autonomia estratégica, com um segundo grande fornecedor na Europa
- Interoperabilidade total com a NATO, já que a Hammer foi concebida para interfaces ocidentais standard
Para a Polónia, esta combinação é politicamente atrativa. Pode manter-se firmemente no mainstream da NATO, ao mesmo tempo que sinaliza que não dependerá de um único fornecedor estrangeiro para capacidades críticas de ataque.
Concebida para guerras modernas, da Ucrânia ao Indo-Pacífico
Bater forte sem atravessar a linha da frente
O combate na Ucrânia, na Síria e em torno do Mar do Sul da China reforçou uma tendência clara: aeronaves que voam demasiado perto da frente arriscam ser abatidas por camadas de mísseis terra-ar e canhões guiados por radar.
A Hammer 250 XLR foi construída para esse ambiente. Com alcance superior a 50 km, um caça ou aeronave ligeira de ataque pode permanecer fora das defesas aéreas mais densas e, ainda assim, atingir:
- Postos de comando
- Radares e posições de defesa aérea
- Viaturas blindadas em movimento
- Pontes e centros logísticos
A elevada precisão foi pensada para reduzir danos colaterais. Em cidades densas ou ao longo de linhas da frente disputadas, um raio de explosão menor e um ponto de impacto preciso importam tanto militar como politicamente, sobretudo sob escrutínio mediático.
Alcance stand-off mais precisão permite aos pilotos lançar, inverter rumo e sair antes de os radares inimigos sequer conseguirem fixar, atingindo ainda assim alvos difíceis em profundidade dentro de território hostil.
Um produto 100% francês com menos condicionantes
Outro argumento de venda é político: a Hammer é concebida, desenvolvida e produzida inteiramente em França. Não há componentes americanos que acionem controlos de exportação dos EUA. Para os compradores, isso pode traduzir-se em aprovações mais rápidas e menos restrições de utilização.
Nos últimos anos, vários aliados dos EUA queixaram-se de entregas atrasadas ou de limitações de última hora sobre como e onde armas fabricadas nos EUA podem ser usadas. A França está a posicionar a Hammer como uma alternativa com contratos mais claros e fornecimento mais previsível.
| Característica | Hammer 250 XLR |
|---|---|
| Origem | França (Safran) |
| Tipo | Bomba de precisão guiada com propulsão por foguete |
| Alcance | 50+ km |
| Opções de guiamento | INS/GPS, laser, infravermelho |
| Compatibilidade de plataformas | Aeronaves NATO modernas e legadas, incluindo FA-50 (proposto) |
| Estado | Em serviço operacional na Força Aérea e Espacial francesa |
A ofensiva mais ampla da França na Europa Central e de Leste
Colocar a Hammer ao lado de grandes empresas de defesa polacas, como a PGZ, Mesko e Huta Stalowa Wola, faz parte de uma estratégia maior. Paris quer ser vista não apenas como aliada ocidental, mas como fornecedora séria e de longo prazo para o flanco leste da NATO.
Os Estados da Europa Central estão a rearmar-se a um ritmo não visto desde a Guerra Fria. O primeiro instinto tem sido muitas vezes comprar aos EUA, ou mais recentemente à Coreia do Sul, pela rapidez e disponibilidade. A França oferece agora uma terceira via: hardware europeu, feito na Europa, com apoio político europeu.
Se a Polónia optar pela Hammer, isso pode abrir a porta a mais sistemas franceses, desde mísseis terra-ar a artilharia e drones, enraizando França mais profundamente nos ecossistemas de defesa da região.
Termos-chave e o que significam no campo de batalha
Grande parte do debate em torno de armas como a Hammer gira em torno de siglas que escondem efeitos reais no campo de batalha. Algumas merecem ser explicadas.
- INS (Sistema de Navegação Inercial) usa giroscópios e acelerómetros para seguir o movimento a partir de um ponto de partida conhecido. Não pode ser interferido, mas deriva lentamente ao longo do tempo.
- Guiamento GPS depende de sinais de satélite. É muito preciso quando disponível, mas vulnerável a interferência (jamming) ou falsificação (spoofing) por adversários sofisticados.
- Guiamento laser requer um feixe apontado ao alvo por um drone, uma equipa no terreno ou outra aeronave. A arma “segue” a reflexão até ao impacto.
- Seekers infravermelhos procuram assinaturas térmicas, como veículos em funcionamento ou geradores, e são úteis quando sinais de radiofrequência são negados.
Ao combinar estes métodos, a Hammer tenta manter a precisão mesmo quando uma parte da cadeia de guiamento é perturbada. Contra um alvo fortemente defendido, um piloto pode escolher uma configuração infravermelha para evitar dependência do GPS, enquanto um ataque de baixo risco a um depósito em profundidade dentro de território amigo pode usar simplesmente GPS.
Cenários possíveis e riscos para a Polónia e a NATO
Se Varsóvia adoptar a Hammer, futuras saídas (sorties) de FA-50 polacos poderiam assemelhar-se a isto: jatos descolam de uma base no centro da Polónia, estabilizam a uma distância segura de uma fronteira hostil, largam uma salva de Hammer 250 XLR e depois afastam-se enquanto as munições descrevem a sua trajetória até radares de defesa aérea, nós de comando ou stocks de munições.
Isso altera o planeamento de ambos os lados. Os adversários têm de proteger mais alvos em profundidade, não apenas unidades da linha da frente. Os planeadores da NATO ganham mais opções para escalar gradualmente: podem atacar sistemas críticos sem arriscar imediatamente caças de topo em profundidade no espaço aéreo inimigo.
Há compromissos. Uma arma de 250 kg é menos destrutiva do que mísseis de cruzeiro maiores. Os stocks deste tipo de munições também podem esgotar-se rapidamente num conflito de alta intensidade, levando os compradores a garantir linhas de produção robustas e fornecedores diversificados. Para a Polónia, distribuir encomendas por fabricantes dos EUA, da Coreia e de França pode ser menos uma questão de política e mais de garantir que, numa crise, pelo menos uma torneira continua aberta.
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