Revisão Anual da Marinha Chinesa 2025

Behind closed shipyard gates and in a handful of satellite images, the People’s Liberation Army Navy (PLAN) has signalled where its priorities now lie: more nuclear submarines, more replenishment ships, bigger bases, and a cautious flirtation with experimental kit that ranges from drone boats to jack-up invasion barges.

Os submarinos nucleares passam para o centro do palco

A mudança mais consequente em 2025 ocorre abaixo da linha de água. A China está a passar metodicamente de uma frota de submarinos dominada por unidades diesel-elétricas para projetos mais capazes, de propulsão nuclear.

No centro desta transformação está o estaleiro de Bohai, em Huludao, ainda o único produtor de submarinos nucleares chineses desde os anos 1950. O complexo expandiu-se de forma massiva, ganhando novos diques secos e hangares cobertos que se tornaram um íman para analistas que escrutinam imagens comerciais de satélite.

O foco das atenções é o Type 09IIIB, um novo submarino nuclear lança-mísseis guiados (SSGN) que aparenta estar a entrar em produção em série.

As melhores estimativas de fontes abertas sugerem cerca de sete submarinos Type 09IIIB construídos até ao final de 2025, com um oitavo casco possível no início de 2026.

Relatórios do governo dos EUA indicam que pelo menos quatro destas unidades foram lançadas entre meados de 2022 e o início de 2023, implicando um mínimo de aproximadamente dois lançamentos por ano. Analistas que acompanham a atividade do estaleiro acreditam que a capacidade real de produção em Bohai é superior, embora obscurecida por imagens limitadas e por trabalhos de manutenção sobrepostos em submarinos nucleares mais antigos.

Bohai não está apenas a construir novos submarinos. Está também a fazer circular submarinos de ataque Type 09III e submarinos balísticos Type 09IV pelas novas instalações para modernizações e revisões gerais. Estes movimentos, frequentemente envolvendo trânsitos pelo Estreito de Taiwan a caminho de ou a partir de Hainan, são uma característica regular no acompanhamento regional da atividade da PLAN.

As contagens atuais de fontes abertas apontam para:

• 6 submarinos nucleares de ataque Type 09III/A (SSN)
• 6 submarinos balísticos Type 09IV/A (SSBN)
• 2–3 SSGN Type 09IIIB provavelmente em serviço operacional
• 3 unidades mais antigas Type 09I em grande medida relegadas para funções de treino

Se a produção mantiver o ritmo, a frota 09IIIB ultrapassará, até ao final da década, os submarinos nucleares de ataque chineses mais antigos, dando à PLAN uma força submarina de longo alcance maior e mais flexível.

Atrasos no próximo submarino balístico

Uma área de incerteza é o submarino estratégico de nova geração, conhecido como Type 09VI. Avaliações dos EUA sugeriram possíveis atrasos neste programa, e alguns analistas esperavam que mais unidades Type 09IV/A fossem construídas como solução de transição.

No entanto, novas imagens de 2025 não mostraram de forma clara novos cascos 09IV em construção. O que se vê, em vez disso, é um fluxo de SSBN existentes a regressar a Bohai para manutenção. Por agora, a China parece satisfeita em apoiar-se na sua atual frota de seis submarinos balísticos enquanto define o desenho e o calendário do seu sucessor.

Os submarinos convencionais abrandam enquanto as exportações disparam

Enquanto a construção nuclear acelera, o lado diesel-elétrico parece muito mais calmo. A força submarina convencional da China continua significativa, mas apresenta poucos sinais de uma nova geração a entrar ao serviço doméstico em 2025.

O inventário atual inclui dez submarinos Kilo de fabrico russo, 13 Type 039 (Song) mais antigos, 21 Type 039A/B (Yuan) e um número pequeno mas crescente de unidades Type 039C melhoradas. A veterana classe Type 035 “Ming” parece ter saído discretamente do serviço da PLAN, com algumas unidades transferidas para marinhas como as do Bangladesh e de Myanmar.

Um desenvolvimento curioso envolve os envelhecidos cascos Type 039. Imagens recentemente divulgadas mostram pelo menos um destes submarinos com alterações notáveis na popa, provavelmente preparado para transportar cargas externas. Isso aponta para uma potencial segunda vida destas unidades como plataformas de ensaio ou ativos de missão especial, em vez de combatentes de primeira linha.

O Paquistão torna-se o principal cliente

Em 2025, a linha de produção de submarinos convencionais mais ativa na China pouco tem a ver com a PLAN. O estaleiro Wuchang, em Wuhan, está concentrado num acordo de exportação com o Paquistão para oito submarinos da classe Hangor, uma variante personalizada do Type 039A/B.

Até ao final de 2025, quatro cascos Hangor para o Paquistão tinham sido lançados na China, abrindo caminho para mais quatro serem montados em Karachi.

O calendário de lançamentos foi o seguinte:

Submarino	Estaleiro	Data de lançamento
Hangor 1	Wuchang, Wuhan	Abril de 2024
Hangor 2	Wuchang, Wuhan	15 de março de 2025
Hangor 3	Wuchang, Wuhan	16 de agosto de 2025
Hangor 4	Wuchang, Wuhan	18 de dezembro de 2025

Este foco nas exportações levantou questões sobre o misterioso submarino “Type 041” ou “Zhou”, alegadamente envolvido num incidente em Wuchang em 2024. A especulação variou entre um projeto de propulsão nuclear e um submarino diesel-elétrico com algum tipo de suporte energético nuclear. As avaliações mais recentes dos EUA mencionam o incidente apenas de forma breve e ligam-no a problemas mais amplos de corrupção e má gestão, deixando por resolver a natureza exata da embarcação.

A frota de reabastecimento cresce para apoiar operações distantes

Longe dos hangares de submarinos, 2025 foi um ano agitado para a espinha dorsal logística da PLAN. Novas imagens mostram novos navios reabastecedores da série Type 903 em fase de aprestos em Wuhu, no Yangtzé, e na COMEC, em Guangzhou.

A família Type 903, com deslocamento superior a 20 000 toneladas, tem sido há muito o cavalo de batalha para sustentar grupos-tarefa chineses no oeste do Oceano Índico e além. Após mais de uma década de destacamentos de combate à pirataria e patrulhas regulares em mares distantes, os nove navios originais acumularam desgaste significativo.

Analistas acreditam agora que pelo menos cinco reabastecedores Type 903 adicionais estão em construção ou em provas, um aumento de cerca de 50% apenas nesta classe.

Pelo menos um novo casco estava no mar em provas a meio de 2025, enquanto outro foi visto a ser rebocado a jusante a partir de Wuhu. A frota de reabastecimento ampliada dará à China mais flexibilidade para manter várias missões de longo alcance em simultâneo.

A atenção está agora a virar-se para os muito maiores navios de apoio rápido Type 901, concebidos para servir grupos de porta-aviões e formações anfíbias de prontidão. Com três porta-aviões operacionais e mais planeados, seria lógico que surgissem mais cascos Type 901. No entanto, até ao momento, não existe evidência visual convincente de novas unidades desta classe em construção.

Novos cais para uma frota maior

Navios e submarinos precisam de locais para atracar, e também aqui 2025 foi intenso. Imagens de satélite de bases navais chinesas mostram construção significativa em vários locais-chave.

Yulin, na ilha de Hainan, sede tanto de submarinos nucleares como de grandes combatentes de superfície, ganhou novos postos de amarração e expandiu áreas de manutenção ao longo do último ano. A base está a ser moldada de forma constante como um centro capaz de apoiar vários grupos de porta-aviões e um denso ecrã de escoltas e auxiliares no Mar do Sul da China.

Mais a norte, a base de Yuchi, perto de Qingdao no Mar Amarelo, está a passar por melhorias semelhantes. Cais prolongados e novas infraestruturas costeiras sugerem que acolherá uma combinação de porta-aviões, grandes contratorpedeiros e meios de apoio.

Outros locais registaram alterações mais modestas - refinamentos em Bohai, melhorias na antiga base nuclear de submarinos em Jianggezhuang e melhores instalações anfíbias em Zhanjiang. Em conjunto, o padrão aponta para uma marinha que está a construir não apenas mais navios, mas a rede costeira necessária para sustentar operações de elevado ritmo.

Projetos experimentais: de barcaças elevatórias a frotas fantasma de drones

A indústria de defesa chinesa passou grande parte de 2025 a testar ideias que, francamente, parecem estranhas à primeira vista. Algumas poderão nunca passar da fase de ensaios. Outras podem, discretamente, redefinir a forma como a PLAN pensa a guerra marítima.

Barcaças anfíbias elevatórias e a questão de Taiwan

O exemplo mais falado é uma série de barcaças anfíbias elevatórias observadas na COMEC, em Guangzhou. Estas plataformas de topo plano, equipadas com pernas longas que podem ser baixadas até ao fundo do mar, são concebidas para se estabilizarem perto da costa.

Analistas veem estas barcaças como uma forma potencial de desembarcar equipamento pesado em praias contestadas onde os portos estão danificados ou inexistentes, particularmente num cenário relacionado com Taiwan.

Os testes ao longo de 2025 foram cautelosos e relativamente modestos, envolvendo movimentos limitados e provas junto ao cais em vez de exercícios de grande escala com forte exposição mediática. Esse ritmo lento pode refletir complexidade técnica, debate interno sobre o conceito de operações ou simples prudência em não sinalizar intenções de forma demasiado explícita.

Embarcações não tripuladas: progresso, mas pouco visível

A China está também a investir em embarcações de superfície não tripuladas (USV) e veículos subaquáticos não tripulados (UUV). Um desfile militar de grande visibilidade em setembro apresentou uma linha de drones marítimos, incluindo projetos orientados para vigilância, guerra de minas e, potencialmente, missões de ataque.

Uma presença recorrente em imagens de satélite é o Jari-USV, um barco-drone de combate compacto com um companheiro trimarã distintivo muitas vezes rotulado como “USV de 200 toneladas”. Estas plataformas apareceram em bases como Lianyungang, indicando testes sustentados dentro da infraestrutura de treino da marinha.

Ainda assim, a evidência pública de que estes sistemas estejam a ser amplamente adotados no serviço de primeira linha permanece escassa. Isso contrasta com a entrada em serviço, bem visível, de contratorpedeiros, fragatas e submarinos nucleares. Esta diferença sugere que, por agora, os sistemas não tripulados estão a ser experimentados de forma relativamente cautelosa, enquanto a PLAN se concentra em capacidades comprovadas e tripuladas.

Excentricidades de uma indústria de defesa em maturação

Um conjunto de projetos mais exóticos também emergiu em 2025. Incluem:

• Submersíveis experimentais, com estatuto tripulado ou não tripulado pouco claro e armamento desconhecido
• Um conceito de “porta-drones/VTOL” alegadamente construído pelo conglomerado estatal de construção naval CSSC
• Aeronaves de efeito solo (wing-in-ground) vistas a voar baixo sobre o Mar do Sul da China, potencialmente para carga rápida ou funções paramilitares
• Um navio de carga de aspeto comercial equipado com lançadores em contentores, sensores e até uma catapulta para drones

Alguns comentários ocidentais apressaram-se a classificar tais navios como raiders encobertos ou plataformas de mísseis disfarçadas. Uma explicação mais prosaica também é possível: empresas chinesas estão a correr para apresentar conceitos inventivos na esperança de obter financiamento governamental, espelhando a dinâmica de start-ups observada em polos ocidentais de inovação em defesa.

O que estas tendências significam na prática

Para leitores menos familiarizados com jargão naval, vale a pena esclarecer alguns termos. Um SSGN, por exemplo, é um submarino de propulsão nuclear armado principalmente com mísseis de cruzeiro ou antinavio, e não apenas com torpedos. Em comparação com submarinos de ataque mais antigos, um SSGN pode atingir alvos em terra, grupos de combate no mar e infraestruturas fixas a longa distância, muitas vezes sem necessidade de entrar em águas fortemente defendidas.

Os navios reabastecedores, como o Type 903, são outro ativo subvalorizado. Estes navios reabastecem de combustível e fornecimentos os combatentes no mar, permitindo-lhes permanecer em operação durante semanas ou meses. À medida que a China adiciona mais destes navios, ganha a capacidade prática de manter vários grupos-tarefa ativos em regiões distantes, seja no Oceano Índico, no Pacífico ou além.

Olhando para cenários possíveis, uma futura crise em torno de Taiwan veria provavelmente submarinos nucleares encarregados de manter as marinhas dos EUA e aliadas à distância, enquanto submarinos convencionais e navios de superfície operariam mais perto das costas chinesas. Barcaças elevatórias poderiam ser usadas para estabilizar centros logísticos perto de zonas de desembarque, enquanto barcos-drone fariam reconhecimento avançado em busca de minas e emboscadas. Nem todos estes sistemas precisam de ter sucesso para que Pequim ganhe opções e complique o planeamento externo.

Existem também riscos e limitações. Colocar rapidamente em serviço projetos novos e complexos pode levar a acidentes, como sugere o alegado incidente “Type 041”. A rápida expansão de infraestruturas em torno de regiões sensíveis como Hainan e o Mar Amarelo pode atrair escrutínio adicional e levar estados vizinhos a reforçar as suas próprias forças. E quanto mais visível se tornar o alcance naval da China, mais os seus navios logísticos e ativos experimentais serão acompanhados e estudados em tempo real.

Vistas em conjunto, a trajetória da marinha chinesa em 2025 mostra uma força a ganhar profundidade de forma constante: mais cascos nucleares para alcance, mais reabastecedores para resistência, mais cais para aumentar a capacidade de rotação, e uma pilha crescente de protótipos que podem ou não tornar-se ferramentas correntes do poder marítimo. Para planeadores em Washington, Tóquio, Londres ou Nova Deli, o desafio é menos detetar plataformas individuais do que avaliar quais destas experiências irão, de facto, remodelar o equilíbrio no mar.