GM emite novo boletim por falha de software que pode accionar travagem de emergência em alguns EV de 2026

A General Motors (GM) publicou um boletim de serviço actualizado - N252521591-02, datado de 10 de Fevereiro de 2026 - para corrigir um problema de software no sistema de assistência à travagem que, em situações pontuais, pode levar a uma activação indevida da travagem de emergência em determinados veículos do ano-modelo 2026. Entre os modelos abrangidos estão o Chevrolet Equinox EV e o Chevrolet Silverado EV; a marca indica que uma situação semelhante já tinha sido identificada anteriormente em Chevrolet Tahoe e Chevrolet Suburban.

Travagem automática pode ser accionada sem intenção do condutor

Segundo a GM, o comportamento anómalo é descrito internamente como “activação não intencional do assistente de travagem”. A empresa admite que o efeito pode ter impacto tanto no conforto de condução como na segurança, uma vez que o veículo poderá intervir sem que exista uma necessidade real de travagem de emergência.

Para resolver o problema, os concessionários recebem instruções para reprogramar o módulo incorporado de processamento de imagem, componente associado ao funcionamento dos sistemas de assistência baseados em câmara.

Actualização via SPS e sem substituição de componentes

A intervenção é apresentada como exclusivamente software, sem previsão de troca de peças. Dependendo da configuração do veículo, pode ser necessário actualizar o software da câmara frontal através do sistema Service Programming System (SPS).

A campanha aplica-se a: - Viaturas em stock nos concessionários; - Veículos de clientes que se desloquem à assistência para efectuar o procedimento.

Campanha válida até 30 de Novembro de 2027 e vendas suspensas até à correcção

A GM estabeleceu que a campanha decorre até 30 de Novembro de 2027. Até que a actualização seja realizada, a empresa determinou a suspensão temporária da venda dos Equinox EV e Silverado EV abrangidos.

No caso de veículos seminovos certificados, estes perdem temporariamente o estatuto CPO (Certified Pre-Owned) até ser concluída a actualização.

Reparação limitada a centros EV autorizados

A GM refere ainda que o serviço deve ser efectuado apenas em centros EV autorizados da marca, onde os técnicos tenham formação específica para este tipo de intervenção.

Antes de iniciar os trabalhos, os concessionários ficam obrigados a validar a elegibilidade do veículo através do sistema global de garantia da empresa.

Dependência crescente do software nos automóveis modernos

O caso sublinha o peso que o software tem nos automóveis actuais, em particular nos eléctricos, onde sistemas de assistência dependem fortemente de sensores e processamento de imagem. Por um lado, a correcção pode ser aplicada com uma simples reprogramação; por outro, mesmo uma falha de calibração aparentemente menor pode afectar a percepção de fiabilidade e a confiança do público em modelos recém-lançados.