Leapmotor regista na China o novo Lafa5 Ultra, versão topo de gama com lidar e mais potência

A Leapmotor deu mais um passo na sua estratégia de eletrificação acessível e tecnológica: surgiram na base de dados de certificação do Ministério da Indústria e Tecnologias da Informação da China (MIIT) referências ao novo Leapmotor Lafa5 Ultra, uma variante que assume o papel de flagship na gama do elétrico Lafa5. As entregas estão previstas para o segundo trimestre de 2026.

Dimensões mantêm-se compactas, com foco na eficiência

De acordo com os dados de homologação, o Lafa5 Ultra mede 4490 mm de comprimento, 1880 mm de largura e 1510 mm de altura, com distância entre eixos de 2735 mm - medidas que o colocam no patamar típico de um sedan elétrico de segmento médio, pensado para equilibrar espaço a bordo e consumo.

Tração traseira continua, mas a potência sobe para 180 kW

A configuração mecânica mantém a receita já conhecida do modelo: tração traseira e motor elétrico montado atrás. A novidade está no reforço de desempenho, com a potência a passar de 160 kW para 180 kW, uma melhoria que deverá traduzir-se em acelerações mais rápidas e maior disponibilidade de binário em andamento.

As medidas de pneus também permanecem inalteradas: - Dianteira: 225/45 R19
- Traseira: 235/45 R19

Lidar estreia-se no Lafa5 e reforça o pacote de assistência à condução

O elemento mais distintivo desta versão Ultra é a inclusão de um sensor lidar, um indicador claro de que o modelo deverá oferecer sistemas avançados de assistência ao condutor com capacidades superiores às das versões convencionais.

Para a Leapmotor - marca chinesa que tem procurado ganhar tração no mercado dos elétricos com preço competitivo, mas com forte componente tecnológica - este equipamento representa um reforço importante de posicionamento.

Visual mais desportivo e interior com materiais melhorados

No capítulo do design, a marca prepara um kit aerodinâmico desportivo exclusivo, pensado para dar ao Ultra uma presença mais agressiva face ao Lafa5 “normal”. A fabricante aponta ainda para: - melhorias nos materiais do habitáculo; - afinações no chassis, com promessa de uma condução mais envolvente.

Preços e versões serão revelados mais perto do lançamento

A Leapmotor ainda não detalhou equipamentos, gamas de baterias (se aplicável) nem preços, explicando que essa informação será divulgada por fases à medida que se aproxima o início de comercialização. A expectativa, contudo, é clara: o Lafa5 Ultra deverá custar mais do que a versão standard.

Um sinal de evolução no segmento generalista dos elétricos

Com o Lafa5 Ultra, a Leapmotor dá a entender que quer empurrar um sedan elétrico de base “acessível” para um território mais sofisticado, apostando em sensores e assistência à condução que normalmente surgem em propostas de segmentos superiores - sem abandonar, pelo menos em teoria, o mercado de massas.