Kia EV2 supera testes de inverno na Noruega e faz 310 km a -21 ºC

O novo crossover elétrico compacto Kia EV2 está na fase final de ensaios de inverno e já deu sinais concretos do seu potencial: um protótipo percorreu 310 km na Noruega, com temperaturas a descer até -21 ºC, numa participação de destaque no El Prix, considerado um dos testes mais exigentes para veículos elétricos na Europa.

Autonomia em frio extremo: versão GT-line com bateria de 61 kWh em evidência

A marca coreana levou ao ensaio uma configuração GT-line, equipada com bateria de 61 kWh e jantes de 19 polegadas - precisamente a variante em que a Kia aposta para quem pretende fazer deslocações mais longas. O resultado no ambiente gelado norueguês reforça a ambição do modelo em manter desempenho e eficiência mesmo em condições adversas.

Entrada no segmento B-SUV com rivais já anunciados

O EV2 será o modelo de entrada na gama elétrica da Kia e vai competir num segmento onde já estão referenciados nomes como o Renault 5 e o Citroën ë-C3. Ainda assim, a promessa central da marca passa pela autonomia:

• até 450 km na versão Long Range
• cerca de 410 km na GT-line

A Kia não especificou, para já, o ciclo de medição utilizado. A confirmarem-se os números em condições normalizadas, o EV2 posiciona-se como um dos elétricos mais “autónomos” entre as opções mais acessíveis do universo B-SUV.

Desenvolvimento pensado para a Europa e produção na Eslováquia

A Kia sublinha que um elétrico “de entrada” não deve ficar atrás dos modelos superiores em fiabilidade nem em adaptação ao clima, razão pela qual o projeto foi trabalhado a pensar nas condições europeias. A produção está localizada na Eslováquia, na unidade AutoLand Žilina.

A versão base, com bateria de 42,2 kWh, já entrou em produção. A partir de junho de 2026, deverão juntar-se as variantes com bateria de 61 kWh, alargando a oferta para clientes que valorizem maior autonomia.

Dados WLTP só chegam no 3.º trimestre de 2026

Os valores finais homologados no ciclo WLTP serão conhecidos no terceiro trimestre de 2026. Até lá, os primeiros resultados em testes de inverno - tradicionalmente penalizadores para a autonomia dos elétricos - indicam que o EV2 poderá tornar-se uma das propostas mais interessantes do segmento, sobretudo para quem procura um modelo acessível com utilização realista em clima frio.