Changan e CATL apresentam bateria de iões de sódio que promete funcionar até −50 °C

O grupo automóvel chinês Changan e a CATL, um dos maiores fabricantes mundiais de baterias, anunciaram um avanço pensado para tornar os veículos elétricos mais fiáveis em climas extremamente frios: a nova bateria de iões de sódio CATL Naxtra, apresentada na cidade de Yakeshi, na Mongólia Interior, foi concebida para operar de forma estável até −50 °C, procurando atacar um dos principais entraves dos elétricos no inverno - a redução acentuada da autonomia.

Melhor desempenho no frio face às baterias de iões de lítio

Segundo os promotores da tecnologia, a Naxtra mantém um desempenho significativamente superior ao das baterias de iões de lítio em baixas temperaturas. Enquanto as soluções tradicionais perdem uma parte relevante da capacidade já perto de −20 °C, a CATL indica que, a −30 °C, a nova bateria descarrega três vezes menos.

A empresa acrescenta que, a −40 °C, o sistema preserva cerca de 90% da capacidade e continua a fornecer energia mesmo a −50 °C. Na prática, esta resistência ao frio poderá reduzir a necessidade de sistemas complexos de gestão térmica, o que ajuda a baixar consumos e a simplificar a arquitetura do automóvel.

Segurança reforçada em caso de danos mecânicos

Outro argumento apresentado para a bateria de iões de sódio é a segurança. De acordo com a informação divulgada, a Naxtra é mais tolerante a agressões físicas: não deverá incendiar-se nem explodir em testes que envolvem perfuração, corte ou esmagamento - um fator relevante para aplicações massificadas e para utilização em condições exigentes.

Densidade energética mais baixa, mas autonomia anunciada acima de 400 km

A tecnologia, contudo, ainda apresenta limitações. A CATL aponta para uma densidade energética de 175 Wh/kg, abaixo do que é comum em muitas baterias de iões de lítio.

Apesar disso, os responsáveis referem que um pack de 45 kWh poderá garantir mais de 400 km de autonomia. Para o futuro, a ambição passa por atingir: - 500 a 600 km em automóveis 100% elétricos; - 300 a 400 km em modelos híbridos.

O primeiro automóvel da Changan anunciado com esta bateria será o Nevo Q05.

Testes iniciais na China e estratégia paralela ao lítio

Numa fase inicial, a Changan e a CATL dizem que a tecnologia será testada no mercado interno chinês. Por agora, não existem planos para equipar com esta solução os modelos da gama Deepal, que estão a preparar a entrada na Rússia.

A CATL sublinha ainda que não está a abandonar as baterias de iões de lítio: as duas tecnologias deverão evoluir em paralelo. Se as promessas se confirmarem em uso real e o custo for competitivo, a chegada de uma bateria funcional a −50 °C poderá representar um ponto de viragem para a mobilidade elétrica em geografias de inverno rigoroso, reduzindo a ideia de que o elétrico é um meio de transporte “sazonal” e aproximando-o do desempenho esperado face aos automóveis com motor de combustão interna em regiões do norte.