A crescente diversidade de soluções de mobilidade está a levar muitos condutores russos a alternarem entre ter carro próprio e recorrer ao aluguer, escolhendo o formato mais adequado ao percurso, ao objetivo da viagem e às condições de cada cidade. Um estudo da “ecosfera Sber” dedicada a automobilistas conclui que as preferências no aluguer e na compra nem sempre coincidem e que essas diferenças são, em grande parte, moldadas pela infraestrutura urbana e pelos padrões de deslocação.
Moscovo e São Petersburgo: a conveniência do aluguer nas deslocações curtas
Em Moscovo e São Petersburgo, onde a rede de transportes públicos cobre a maioria das necessidades do dia a dia, o automóvel tende a ser usado de forma pontual - sobretudo quando é preciso ganhar tempo, gerir uma logística mais complexa ou garantir flexibilidade. Neste contexto, o carsharing aparece menos como alternativa ao carro particular e mais como ferramenta para situações específicas.
Os dados do estudo indicam que, nas duas maiores metrópoles, o aluguer médio dura entre 30 e 35 minutos e, muitas vezes, não ultrapassa 10 quilómetros. O perfil dominante é o de condutores entre os 25 e os 40 anos, para quem contam fatores como rapidez, previsibilidade e facilidade de estacionamento. Em São Petersburgo, a procura sazonal de visitantes também pesa: durante a época alta, até 15% das viagens são realizadas por turistas.
Na escolha de carros para alugar, os residentes destas cidades tendem a preferir modelos compactos, mais práticos no trânsito denso. Entre os mais procurados surgem o Geely Coolray, o Belgee X50 e o SUV elétrico Volkswagen ID.4. Já na compra, o padrão muda: em Moscovo, os consumidores inclinam-se para modelos conhecidos e pragmáticos do segmento de massas. No mercado de usados, lideram Kia Rio, LADA Granta, Hyundai Solaris e Toyota Camry; entre os novos, destacam-se Lada Granta, Chery Tiggo 4, Haval Jolion, Geely Monjaro e Omoda C5.
Cidades com mais de um milhão de habitantes: viagens longas e SUV como opção “para tudo”
Em cidades como Ecaterimburgo, Krasnodar e Nijni Novgorod, a realidade é diferente. Com uma oferta de transportes públicos menos densa, o carro alugado é frequentemente o principal meio para deslocações de várias horas - ou mesmo para um dia inteiro. As viagens típicas nestes centros urbanos duram entre duas e quatro horas e podem chegar aos 70 quilómetros.
A dinâmica urbana, com deslocações entre bairros residenciais mais dispersos, zonas de escritórios e áreas comerciais, favorece veículos com mais espaço. É aqui que os crossovers ganham terreno como solução versátil, por lidarem melhor com o inverno, com saídas para fora da cidade e com variações de relevo. No carsharing, os modelos mais populares são o Haval H3 e o Geely Coolray.
A preferência pelos SUV também se reflete nas compras. No mercado de usados, têm forte expressão modelos como Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander e LADA Niva. Nos automóveis novos, o estudo aponta o domínio de marcas como LADA, Chery, Tenet, Omoda, Haval e Kaiyi.
Sochi: turismo, sazonalidade e estradas de montanha moldam a procura
Na estância balnear de Sochi, a mobilidade está fortemente ligada aos fluxos turísticos. No verão e durante a temporada de desportos de inverno, a procura por aluguer aumenta até 70% face aos meses de menor movimento. Em períodos de pico, o aluguer médio pode prolongar-se por até seis horas e a distância percorrida ultrapassa com facilidade os 100 quilómetros.
O relevo local - com estradas sinuosas, trajetos de montanha e grandes diferenças de altitude - influencia diretamente o tipo de viatura procurada: os utilizadores valorizam motores mais potentes, travagem segura e boa capacidade de resposta em subidas. No aluguer, sobressaem o Chery Tiggo 7 Pro e o Haval Jolion. Na compra, entram em jogo fatores como prestígio e polivalência, com destaque para Toyota Land Cruiser, Toyota RAV4, BMW Série 3, Hyundai Solaris e Mitsubishi Lancer entre os modelos mais populares na região.
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