Vendas de carros a hidrogénio colapsam 83% no Japão com rede de abastecimento a encolher

As vendas de automóveis a hidrogénio no Japão caíram 83% entre 2021 e 2025, descendo para apenas 431 unidades por ano, num recuo atribuído sobretudo ao encolhimento da rede de abastecimento. O país conta atualmente com 149 estações de hidrogénio - menos 10% do que há cinco anos - e muito abaixo do objetivo traçado de 320.

Rede insuficiente deixa grande parte do país sem cobertura prática

Pelo critério de acessibilidade num raio de 15 quilómetros, cerca de 90% do território japonês fica, na prática, sem cobertura adequada de postos de hidrogénio. O problema é agravado pelo facto de mais de 1.500 municípios não terem qualquer estação.

Além da escassez geográfica, os horários limitam a utilização diária: aproximadamente 70% dos postos encerram às 17:00, reduzindo a disponibilidade para utilizadores que dependem de abastecimento fora do horário laboral.

Custos elevados e pouca procura dificultam a viabilidade das estações

A construção de uma estação de hidrogénio no Japão custa, em média, cerca de 500 milhões de ienes (aproximadamente 3,3 milhões de dólares), um investimento pesado que contrasta com níveis de utilização reduzidos.

Em Tóquio, um operador indicou que, em média, a infraestrutura serve cinco autocarros por dia, quando seriam necessários pelo menos dez para atingir o ponto de equilíbrio e tornar o investimento rentável.

Incentivos mudam: menos apoio para FCEV, mais para elétricos a bateria

A partir de abril, o subsídio máximo para a compra de veículos elétricos a célula de combustível (FCEV) vai ser reduzido para 1,05 milhões de ienes, face aos anteriores 1,5 milhões. Em sentido inverso, o apoio para automóveis elétricos a bateria aumenta para 1,3 milhões de ienes.

O reposicionamento dos incentivos surge num contexto em que os preços dos modelos a hidrogénio continuam elevados: - Toyota Mirai: a partir de 7,41 milhões de ienes - Honda CR-V e:FCEV: a partir de 8,33 milhões de ienes - Elétricos urbanos: disponíveis a partir de cerca de 2 milhões de ienes

Hyundai mantém aposta e prepara novo Nexo para 2026

Apesar do abrandamento do mercado, a Hyundai mantém planos para o Japão e prevê lançar uma nova geração do Nexo na primeira metade de 2026. A marca aponta para uma autonomia superior a 826 km, numa tentativa de reforçar a atratividade da tecnologia num país onde a infraestrutura permanece o principal entrave.