Isuzu D-Max Hi-Lander 2026 estreia caixa automática e mantém preço nos 19,6 mil euros

A Isuzu apresentou a versão atualizada da D-Max Hi-Lander 2026, com preço a rondar 19,6 mil euros, e a principal novidade é a chegada, pela primeira vez nesta variante, de uma transmissão automática. Apesar de o visual mudar pouco, a marca introduziu melhorias de equipamento, sobretudo em iluminação e tecnologia a bordo.

Mudanças discretas por fora, mas com nova iluminação LED

No exterior, a pick-up mantém a mesma linha geral, mas passa a contar com faróis projetores em LED com luzes diurnas (DRL) e lanternas traseiras LED, reforçando a atualização sem alterar significativamente o desenho.

Cabine mais moderna com conectividade e mais comodidade

O interior recebe a atualização mais evidente, com a adoção de um ecrã multimédia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay. A lista de equipamentos inclui ainda:

• Espelhos com regulação elétrica
• Ar condicionado automático (climatização)
• Fecho central com comando à distância

Nas unidades equipadas com caixa automática, ficam disponíveis também cruise control e câmara de marcha-atrás.

Segurança: equipamentos essenciais de série

No capítulo da segurança, a D-Max Hi-Lander 2026 inclui:

• Dois airbags
• ESC (controlo eletrónico de estabilidade)
• Sistema antipatinagem
• Assistente de arranque em subida
• Assistente de descida

Motor 1.9 turbodiesel mantém-se; tração continua apenas traseira

A mecânica não muda: o modelo conserva o motor diesel 1.9 litros, com 161 cv e 360 Nm. A Isuzu disponibiliza agora duas opções de transmissão, ambas de seis velocidades:

• Caixa manual de 6 velocidades
• Nova caixa automática de 6 velocidades

A tração é exclusivamente traseira, mantendo o posicionamento desta versão como opção mais orientada para trabalho e utilização utilitária.

Uma aposta para aproximar a Hi-Lander do conforto da V-Cross sem subir a fasquia do preço

A introdução da automática na Hi-Lander é vista como um passo relevante na gama, ao aproximar esta versão de entrada - tradicionalmente mais “de trabalho” - de um nível de conforto mais próximo da V-Cross, sem, segundo a informação avançada, mexer no patamar de preço. A estratégia surge num segmento onde os rivais têm vindo a reforçar o equipamento das pick-ups mais acessíveis, acompanhando uma procura crescente por modelos que conciliem praticidade com maior comodidade no dia a dia.