Mercedes-AMG confirma fim do C 63 híbrido de quatro cilindros e prepara novo C 53 4MATIC+ com seis cilindros

A Mercedes-AMG confirmou oficialmente que vai retirar de produção o AMG C 63 baseado num sistema híbrido plug-in de quatro cilindros. O lugar do modelo será ocupado por um novo C 53 4MATIC+, equipado com um motor 3.0 litros de seis cilindros em linha turbo, numa remodelação da gama AMG do Classe C no âmbito do futuro facelift do W206.

Razões para a saída do atual C 63 S E Performance

O Mercedes-AMG C 63 S E Performance atualmente em comercialização recorre a um 2.0 litros de quatro cilindros com tecnologia híbrida plug-in, um conjunto com números de potência elevados. Ainda assim, a solução tornou-se controversa entre os entusiastas e, segundo a informação avançada, revelou-se menos bem-sucedida em vendas do que as versões AMG tradicionais com motores de maior cilindrada.

A decisão surge também num momento em que a indústria enfrenta regras europeias de emissões cada vez mais exigentes, um contexto que, de acordo com a marca, complica a continuidade e evolução deste tipo de arquitetura mecânica para o futuro.

C 53 4MATIC+: regresso ao seis cilindros em linha

Para substituir o C 63, a AMG está a preparar o C 53 4MATIC+, que recorrerá a um 3.0 litros turbo de seis cilindros em linha - um motor já utilizado noutras propostas AMG, como o CLE 53. A marca pretende, com esta configuração, alinhar o Classe C AMG com uma arquitetura mais próxima das expectativas do público, procurando um compromisso mais consistente entre potência, peso e resposta.

Segundo os detalhes divulgados, este novo motor não será híbrido plug-in, tratando-se de um motor de combustão interna com suporte associado a soluções de sobrealimentação.

A apresentação do C 53 é apontada para a segunda metade de 2026, em simultâneo com o Classe C W206 reestilizado e, possivelmente, com uma atualização na gama GLC AMG.

Estratégia da AMG: identidade desportiva entre eletrificação e tradição

A passagem de um PHEV de quatro cilindros - tecnicamente avançado, mas polarizador - para um seis cilindros em linha turbo traduz a linha estratégica atual da AMG: manter o carácter dinâmico e uma sensação de performance mais “clássica”, valorizada por muitos clientes da divisão.

Embora a Mercedes-AMG continue a desenvolver e lançar modelos eletrificados e totalmente elétricos, a escolha de um seis cilindros para a família Classe C AMG é encarada como um movimento para preservar a identidade do emblema num dos seus segmentos mais emblemáticos.