Após problemas com o Taycan, a Porsche deixou de confiar as baterias a terceiros.

Porsche reforça o controlo sobre a produção de baterias para o novo Cayenne Electric. Após problemas de qualidade nas primeiras fases de produção do Taycan, a empresa decidiu aumentar a percentagem de montagem interna. A produção modular está organizada na unidade Porsche Werkzeugbau em Hôrná Streda, na Eslováquia. Em dois turnos, 150 colaboradores e 370 robôs produzem até 132 módulos por hora.

Um pack de bateria do Cayenne é composto por seis módulos, o que teoricamente permite equipar até 352 veículos por dia. A montagem final da bateria, com a eletrónica de potência, é realizada pela Webasto perto de Bratislava, enquanto a eletrónica é fornecida pela Marquardt, da Alemanha. Desde o início da construção da fábrica, em 2023, até à produção do primeiro módulo, passaram 18 meses.

A bateria está integrada na estrutura resistente da carroçaria e também cumpre uma função de segurança. Segundo a liderança da Porsche, quando dispõe das competências necessárias, a empresa prefere manter o controlo sobre as tecnologias-chave.

Oficialmente, começou-se a falar do Cayenne Electric em novembro de 2025. A versão Turbo desenvolve até 850 kW (1156 cv), tornando o modelo o Porsche de produção mais potente. A bateria com capacidade de 113 kWh assegura uma autonomia superior a 600 km (ciclo WLTP) e suporta carregamento rápido de 800 volts.

O novo Cayenne vem complementar a gama da marca, que mantém versões com motor de combustão e híbridos plug-in. A variante elétrica na Alemanha tem um preço a partir de 105 200 euros. Estes novos modelos de 2026 demonstram a estratégia da Porsche de combinar a propulsão elétrica com tecnologias tradicionais.