Vendas de carros a gasolina caíram na Europa: menos 49% em França e menos 30% na Alemanha.

O mercado europeu de automóveis novos registou, em janeiro, a primeira queda homóloga desde junho: a descida foi de 3,5%, para 961 382 matrículas. A retração afetou os maiores mercados - Alemanha, França, Bélgica e Polónia. A quebra mais acentuada ocorreu na Noruega: menos 76% face a janeiro de 2025.

A estrutura da procura está a mudar rapidamente. As vendas de automóveis a gasolina caíram 26%, com destaque para França (-49%) e Alemanha (-30%). A quota da gasolina desceu de quase um terço do mercado para pouco acima de um quinto. Em sentido inverso, o segmento eletrificado cresce: BEV, PHEV e HEV aumentaram 14%, 32% e 6%, respetivamente, totalizando 69% das matrículas, contra 59% no mesmo período do ano anterior.

Os fabricantes apresentaram evoluções em sentidos opostos. A Volkswagen (-3,8%), a BMW (-5,7%), a Renault (-15%) e a Toyota (-13,4%) perderam volume. A Tesla mantém a tendência de queda - menos 17% e 13.º mês consecutivo de descida nas vendas. Neste contexto, a BYD mostra um crescimento recorde: +165%, consolidando-se como o principal novo concorrente das marcas europeias. Também tiveram resultados positivos a Stellantis (+6,7%) e a Mercedes (+2,8%).

O mercado enfrenta uma dupla pressão: a concorrência de modelos chineses mais acessíveis e o atraso na transição para uma agenda de descarbonização mais exigente. A situação é agravada pela incerteza no comércio, após a decisão do Supremo Tribunal dos EUA que considerou ilegais parte das tarifas norte-americanas.

Os dados de janeiro indicam que o mercado europeu entra numa fase de reestruturação acelerada, em que a procura por motores de combustão interna (ICE) diminui, enquanto o crescimento da eletrificação passa a ser cada vez mais determinado pela concorrência de preços e pela oferta chinesa.