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A Tesla intensificou o trabalho no seu elétrico mais acessível - um projeto conhecido como “Model 2”. A fonte BERKANT encontrou referências internas ao código Redwood com a designação PACK53LFP_NV9X. Este conjunto de parâmetros dá a primeira leitura técnica de um modelo apontado para um preço a rondar os 25 000 €.

A bateria é de lítio-ferro-fosfato (LFP), com 53 kWh. Esta química já é usada nas versões base do Model 3 e do Model Y, oferecendo custo mais baixo e maior estabilidade, embora com menor densidade energética. Para um elétrico económico, a escolha é lógica: um pack mais compacto reduz o peso e o custo de produção.

O elemento-chave é o NV9X. Este código não coincide com nenhuma plataforma Tesla existente. Tudo indica uma arquitetura totalmente nova, e não uma versão simplificada dos modelos atuais. A plataforma está a ser desenvolvida para minimizar o peso, reduzir a cablagem, maximizar a integração da bateria na estrutura e permitir elevada automatização do fabrico.

O objetivo mais ambicioso é um consumo abaixo de 8,1 kWh/100 km. Para comparação, mesmo os elétricos de produção mais eficientes raramente ficam abaixo de 13–15 kWh/100 km. Se a Tesla atingir este valor, uma bateria de 53 kWh poderá garantir cerca de 350–400 km de autonomia, o que reforçaria significativamente a competitividade do modelo.

A abordagem da Tesla para o Model 2 aponta para mais eficiência do que potência, e para simplicidade de construção em vez de soluções complexas. Isto confirma que não se trata de um “Model 3 cortado”, mas de um automóvel concebido de raiz com foco no custo.

Espera-se que o modelo não chegue antes de 2027. Ainda assim, estes parâmetros sugerem que a Tesla está a preparar um produto destinado a recuperar o ritmo de crescimento e a consolidar a sua posição no segmento de massa dos veículos elétricos.