A Coreia do Sul em 2025: queda acentuada nas importações de automóveis usados para a Rússia após 1 de dezembro

A Coreia do Sul, em 2025, ocupava o segundo lugar em volume de importação de automóveis usados para a Rússia, logo a seguir ao Japão. Ao longo do ano, foram importados mais de 100 mil veículos com mais de três anos, e a quota dos automóveis coreanos atingia 22,4% do volume total de importações. No entanto, após 1 de dezembro, a situação mudou radicalmente. A informação foi avançada por Serguei Tselikov no seu canal do Telegram.

A revisão das regras de cálculo da taxa de reciclagem (utilisation fee) em regime bonificado, com a descida do limiar para 160 cv (cavalos), levou a uma queda brusca nas entregas. Em janeiro, entraram na Rússia apenas 1.756 automóveis provenientes da Coreia do Sul, e a quota do país no total das importações desceu para 7,2%. Antes de 1 de dezembro, o top 5 dos modelos mais populares incluía:

• Hyundai Palisade (6,5%)
• KIA Carnival (5,4%)
• KIA Sorento (5,2%)
• BMW Série 5 (4,6%)
• KIA K5 (4,4%)

Após a alteração das regras, o líder passou a ser o KIA K5 (4,6%), seguido de:

• Hyundai Palisade (4,3%)
• KIA K3 (4,1%)
• BMW Série 5 (3,9%)
• KIA Sorento (3,7%)

Ao contrário do que aconteceu com a rota chinesa - onde as mudanças regulamentares reformataram de forma visível a estrutura da procura -, no caso da Coreia do Sul alterou-se mais a quota dos modelos do que a própria lista de líderes.

O principal efeito foi uma redução acentuada dos volumes: o “mercado de segunda mão” coreano passou a ficar atrás do chinês por um fator de cerca de quatro. A descida das importações provenientes da Coreia do Sul confirma que o mercado de automóveis usados é extremamente sensível a medidas regulatórias e que até mudanças pontuais na taxa de reciclagem podem influenciar significativamente os volumes de abastecimento.