No mercado de usados, os carros simples e fáceis de compreender estão cada vez mais a sair vencedores, enquanto os modelos premium perdem liquidez. O especialista Serguei Zinóviev apresentou um “anti-ranking” de crossovers europeus com 8 a 10 anos, tendo em conta a queda de preços, o tempo médio até venda e o volume de ofertas.
BMW X1 de segunda geração também não tem mostrado grande dinâmica de vendas. Os potenciais proprietários são afastados pela complexidade dos motores, pela elevada carga térmica e pelo custo de manutenção após os 100 000 km. Mesmo as caixas automáticas Aisin, consideradas fiáveis, não compensam o custo global de ter o carro.
Nissan Juke continua entre os últimos devido à fraca praticidade e à bagageira pequena. O variador Jatco JF015E aumenta as preocupações, e as versões com caixa manual são raras.
Peugeot 3008 sofre com a reputação dos motores EP6 e com a popularidade relativamente baixa da marca, embora as versões a diesel sejam vistas como mais fiáveis.
Volkswagen Tiguan surpreende pelo preço inflacionado face aos concorrentes. Com conjuntos mecânicos semelhantes aos do Audi Q3 e do BMW X1, muitas vezes custa mais, e depois de cerca de 130 000 km o interesse pelo modelo cai de forma notória.
Hoje, quem compra um usado escolhe cada vez mais a racionalidade em vez do estatuto. Se a economia de utilização parece assustadora, nem um emblema prestigiado salva o modelo de uma venda demorada.
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