Sistema de direção steer-by-wire ganha terreno nos novos automóveis

Os construtores automóveis estão a implementar cada vez mais a direção steer-by-wire - sem ligação mecânica entre o volante e as rodas. A tecnologia já é utilizada nos elétricos Toyota bZ4X e Lexus RZ com o sistema One Motion Grip. Funciona com uma relação de transmissão variável e permite rodar o volante apenas 200 graus de batente a batente, o que facilita as manobras.

A ausência de coluna de direção reduz o peso, liberta espaço no habitáculo e simplifica o fabrico. A Toyota planeia usar direção eletrónica na próxima plataforma elétrica, que deverá ser mais barata do que a atual eTNGA.

A Peugeot também está a preparar uma solução semelhante para o novo 208, cuja estreia é esperada no final do ano. O modelo deverá receber um sistema com volante Hypersquare. O fabricante promete uma condução mais precisa e melhor visibilidade do painel de instrumentos.

A ZF desenvolveu o seu próprio sistema steer-by-wire, já aplicado no sedan elétrico chinês NIO ET9. Em breve, a tecnologia deverá chegar também a um dos modelos premium da Mercedes-Benz.

Segundo os desenvolvedores, a eliminação da coluna de direção aumenta a segurança em caso de acidente e facilita a adaptação dos automóveis a mercados com volante à direita. Os sistemas de comando eletrónico estão a tornar-se, gradualmente, parte dos novos automóveis de 2026 e, a prazo, poderão tornar-se um padrão da indústria.