Os termos do mundo automóvel evoluem e a palavra «crossover» há muito deixou de ser uma definição estritamente técnica. Hoje, o rótulo aproxima-se de modelos que, no conjunto das suas características, acabam por ser mais práticos do que as normas formais do segmento. É precisamente assim que se apresenta a nova LADA Granta Active Cross - um liftback que ganhou traços de fora de estrada, mas manteve a acessibilidade e a simplicidade de construção.
Espaço, altura ao solo e nova configuração
A chegada da Active Cross à gama de liftbacks é lógica: o balanço traseiro aqui é significativamente maior do que no carrinha, o que permitiu atingir uma bagageira de 440 litros - quase um quarto a mais do que na carrinha «Cross». Agora, o proprietário deixa de ter de escolher entre uma altura ao solo prática e a conveniência de um liftback.
O aumento da altura ao solo para 198 mm dá ao carro confiança em parques de estacionamento com neve e em caminhos de terra batida, onde um ligeiro convencional arrisca ficar pelo caminho mais cedo. Ao mesmo tempo, as proteções prateadas na parte inferior dos para-choques criam uma sensação visual de maior resguardo, embora em neve mais profunda continue a ser aconselhável ter cuidado.
A suspensão mostra uma boa capacidade de absorção, graças à qual a Granta, mesmo nas versões anteriores, era apreciada pela suavidade em pisos degradados. Lida com irregularidades maiores sem transmitir pancadas desnecessárias ao habitáculo. A direção, claro, mantém a tradição «Granta» e fica atrás, em precisão, de modelos mais recentes como a Vesta e a Iskra, mas dentro do segmento o comportamento é previsível e honesto.
Motores e carácter do automóvel
A imagem aventureira é apoiada pela oferta de motores. A unidade base de 90 cv continua a ser a mais simples e com melhor disponibilidade de binário na gama, preservando um carácter que os proprietários apelidaram com acerto de «diesel». Para quem quer mais margem de desempenho, existe o motor 1.6 de 16 válvulas com 106 cv e módulo de geometria variável na admissão: puxa bem desde baixas rotações e acrescenta elasticidade em estrada. A caixa manual de cinco velocidades, nos carros de teste, trabalha de forma mais silenciosa e mais limpa do que nas versões iniciais - nota-se evolução tanto nas vibrações como no ruído.
A sensação de modernidade, claro, é limitada pela arquitetura geral do interior. A resposta de alguns botões tem um ligeiro atraso, o isolamento acústico fica atrás do de modelos mais recentes e a ergonomia esbarra nos limites da plataforma. Ainda assim, do ponto de vista do custo de reparação e da simplicidade de manutenção, a Granta continua a ser uma das propostas mais fortes no mercado: consumíveis baratos, peças de carroçaria acessíveis e pouca mão de obra tornam a Active Cross particularmente vantajosa na utilização diária.
Lógica do lançamento e lugar na gama
A história das versões «cross» nos modelos da AvtoVAZ vem desde 2014, e a atual Active Cross é um desenvolvimento natural da ideia. O hatchback e a carrinha convencional desapareceram devido à baixa procura, mas o liftback manteve-se relevante graças à bagageira prática e a uma silhueta mais dinâmica.
Segundo rumores, a AvtoVAZ pondera alargar a família com uma carrinha alongada de raiz - o mercado há muito espera por um modelo deste tipo.
Os preços também seguem a lógica do posicionamento. A versão Comfort com motor de 90 cv começa nos 1,21 milhões de rublos, enquanto a Enjoy com 106 cv parte dos 1,39 milhões. Isto torna a Active Cross mais cara do que o liftback normal, mas mais barata do que uma carrinha equivalente, mantendo um equilíbrio entre praticidade e custo.
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