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Segundo o diretor-geral da Pango Cars, Aleksandr Myakinnikov, atualmente os concessionários vendem não mais do que 20% de todos os automóveis usados. A evolução futura depende diretamente do custo do financiamento: com taxas acima de 14–15%, a rentabilidade do negócio diminui de forma acentuada. Nestes cenários, os concessionários encurtam os prazos de rotação do stock e, muitas vezes, revendem os automóveis a outros operadores em poucos dias, escreve a «Avtostat».

Na «AVTODOM» e na «AvtoSpetsTsentr» assinalam que a quota real dos concessionários pode estar mais perto dos 18%, uma vez que os stocks estão a cair e a atividade na vertente de compra direta (retoma/compra ao cliente) está a abrandar. Por outro lado, representantes de marketplaces consideram que, no segmento premium, a posição dos vendedores oficiais irá fortalecer-se graças à transparência jurídica e a serviços adicionais.

Em 2026, o mercado de automóveis usados pode registar um aumento gradual da quota dos concessionários, desde que as taxas de crédito estabilizem. O desenvolvimento do trade-in (retoma), das vendas à consignação e de produtos financeiros aumenta a confiança dos clientes, sobretudo quando o comprador pondera qual o melhor automóvel a adquirir com histórico de manutenção e apoio de garantia.

O mercado de usados está a tornar-se cada vez mais estruturado. Se o custo do dinheiro descer, os concessionários terão oportunidade de recuperar posição, especialmente no segmento de automóveis mais caros e relativamente recentes.