Quando o “quase Yingang” se transforma num Ural: a substituição de importações chegou às motos.

As atualizações abrangeram praticamente todos os componentes principais. O objetivo da modernização foi melhorar a manobrabilidade e a previsibilidade em estrada, bem como adequar a construção às atuais exigências ambientais e de certificação.

A motocicleta recebeu um novo filtro de ar e elemento filtrante, uma embraiagem revista e uma calibração específica do motor ajustada às particularidades da Neo 500. No chassis, a estrutura do sidecar foi retrabalhada, os pontos de fixação foram alterados, a forquilha dianteira e os componentes do travão dianteiro foram reforçados, e foi instalado um amortecedor hidráulico de direção.

Foram introduzidas melhorias significativas na suspensão: são utilizados novos amortecedores, o sistema de travagem foi revisto e foi adicionado um travão de estacionamento mecânico. Foram também atualizadas as manetes da embraiagem e do travão, os comutadores no guiador, a iluminação, o chicote elétrico e o painel de instrumentos. A empresa sublinha que os dados divulgados demonstram o potencial técnico do projeto, mas que conclusões definitivas só podem ser tiradas com testes em condições reais.

Algumas unidades da Ural Neo 500 seguirão numa digressão de demonstração por vários estados dos EUA - um passo importante para avaliar a procura e recolher feedback. O lançamento em série no mercado está previsto para o final de 2026, com um preço indicativo de 15 000 USD. A produção do modelo será localizada na China.