Resultado: mais de 20 modelos conseguiram ultrapassar a fasquia dos 500 km com uma só carga, em condições reais.
Líder - Mercedes EQS
O recordista absoluto foi o Mercedes EQS 450+ com 667 km. A enorme bateria de 107,8 kWh e a boa aerodinâmica garantiram um consumo de 16,2 kWh/100 km. É, na prática, a referência dos elétricos “de grande autonomia” no formato berlina - embora num segmento de preço premium.
Eficiência da Tesla
O Tesla Model 3 Long Range (RWD) registou 613 km com consumo a rondar os 13 kWh/100 km - um dos melhores resultados de eficiência do teste. O Model Y Long Range também ultrapassou a marca dos 540+ km.
Berlinas alemãs e coreanas
O Volkswagen ID.7 Pro alcançou, em testes reais, 588 km com uma bateria de 77 kWh - um resultado muito forte para um modelo espaçoso. O Mercedes CLA 250+ obteve o mesmo valor.
O Hyundai Ioniq 6, o Kia EV6 e o Kia EV4 Long Range também entraram na lista, com resultados de cerca de 540 km.
SUV premium
O Audi A6 e-tron, o Mercedes EQE, o BMW iX 50, o Polestar 3 e o Ford Mustang Mach-E registaram autonomias acima de 500 km. No entanto, aqui o tamanho da bateria tem um papel decisivo - em alguns modelos ultrapassa os 100 kWh.
O que é importante ter em conta
Os testes foram realizados com veículos com a bateria quase totalmente carregada. Em viagens reais, os condutores costumam usar a faixa 10–80% para reduzir o tempo de carregamento e preservar a vida útil da bateria. Além disso, em autoestrada, a 120 km/h, a autonomia pode baixar 30–40% face ao ciclo misto.
Conclusão
A fasquia psicológica dos 500 km já não é fantasia - hoje, dezenas de modelos conseguem atingi-la na prática. No entanto, isso é conseguido либо através de elevada eficiência, ou graças a uma bateria de grande capacidade.
Os carros elétricos continuam a evoluir: aumenta a densidade energética, o carregamento torna-se mais rápido e a aerodinâmica melhora. Se há poucos anos 500 km de autonomia real pareciam inalcançáveis, agora este é o novo referencial do mercado.
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