Filipinas recebe primeiro navio patrulha oceânico da Coreia do Sul.

A Filipinas prepara-se para receber um novo navio de patrulha oceânica (OPV) construído na Coreia do Sul - o primeiro de um lote de seis navios que mostra quão rapidamente o país está a tentar modernizar as suas capacidades no mar.

Primeiro OPV construído na Coreia do Sul segue para águas filipinas

O futuro BRP Rajah Sulayman (PS-20) deixou o estaleiro da HD Hyundai Heavy Industries (HD Hyundai HHI), em Ulsan, e segue agora a caminho das Filipinas, segundo pessoas familiarizadas com o programa. Realizou-se no início deste mês uma cerimónia discreta de despedida na Coreia do Sul, tendo desde então circulado imagens nas redes sociais.

O navio é o primeiro de uma nova classe de navios de patrulha oceânica encomendada por Manila ao abrigo de um contrato de ₱30 mil milhões (cerca de 573 milhões de dólares) assinado em 2022 com a HD Hyundai HHI. Estão previstos mais cinco navios nos próximos anos.

A classe Rajah Sulayman marca uma mudança de cascos envelhecidos, adquiridos em segunda mão, para navios de guerra construídos de raiz e adaptados às necessidades marítimas das Filipinas.

Para uma marinha que durante muito tempo dependeu de navios “passados” por aliados, receber um navio de patrulha moderno e concebido à medida representa um passo relevante no esforço de modernização a longo prazo.

O que os novos OPVs conseguem realmente fazer

Cada um dos seis navios de patrulha oceânica tem um deslocamento em plena carga de cerca de 2.400 toneladas, com 94 metros de comprimento e 14 metros de boca. Foram concebidos para patrulhas prolongadas através das vastas zonas marítimas do país.

Os navios têm uma velocidade de cruzeiro de cerca de 15 nós (aprox. 28 km/h) e conseguem percorrer cerca de 5.500 milhas náuticas (aprox. 10.186 km) sem reabastecimento. Esse alcance permite à marinha manter uma presença persistente em áreas remotas, como o Mar das Filipinas Ocidental e a Elevação das Filipinas.

Principais características técnicas

• Deslocamento: ~2.400 toneladas
  
• Comprimento: 94 m; boca: 14 m
  
• Velocidade de cruzeiro: 15 nós
  
• Alcance: 5.500 milhas náuticas
  
• Canhão principal: Leonardo Super Rapid 76 mm
  
• Canhão secundário: Aselsan SMASH 30 mm
  
• Suite defensiva: sistema de iscos Terma C-Guard
  
• Sensores: radar Leonardo SPS-732, sistema EO/IR Safran Paseo XLR
  

Na proa, um canhão Leonardo 76 mm Super Rapid dá ao Rajah Sulayman poder de fogo suficiente para enfrentar pequenos alvos de superfície, proporcionar defesa aérea limitada e executar tiros de advertência ou fogo de imobilização contra embarcações hostis ou não cooperantes.

Um canhão Aselsan SMASH 30 mm telecomandado oferece uma segunda camada contra lanchas de ataque rápido ou ameaças a distâncias mais curtas. Esta combinação é adequada a tarefas típicas de policiamento marítimo em rotas marítimas congestionadas.

Para a sobrevivência, o sistema de lançamento de iscos Terma C-Guard pode lançar chaff e outras contramedidas para confundir mísseis a aproximar-se. Embora estes OPVs não sejam combatentes de primeira linha em guerra de mísseis, os iscos aumentam as probabilidades de sobreviver a um confronto moderno.

O radar Leonardo SPS-732 e o sistema eletro-óptico/infravermelho (EO/IR) Safran Paseo XLR fornecem ao navio uma boa consciência situacional, desde o seguimento de contactos de superfície até à monitorização de aeronaves e pequenas embarcações em redor, de dia ou de noite.

Está previsto que três dos seis OPVs recebam sistemas modulares de sonar rebocado, dando às Filipinas uma rara capacidade de escuta antissubmarina numa frota orientada para patrulha.

A instalação de um sonar rebocado em alguns destes cascos acrescenta uma nova dimensão: vigilância subaquática básica em estreitos estratégicos e águas contestadas.

Nomes enraizados na história filipina

A nova classe presta homenagem a líderes influentes do período pré-colonial e do início do período colonial. Para além do BRP Rajah Sulayman, os próximos navios terão os seguintes nomes:

Número de casco	Nome do navio
PS-21	BRP Rajah Lakandula
PS-22	BRP Rajah Humabon
PS-23	BRP Sultan Kudarat
PS-24	BRP Datu Marikudo
PS-25	BRP Datu Sikatuna

O BRP Rajah Lakandula (PS-21) foi lançado em novembro e deverá seguir o Sulayman para serviço nas Filipinas nos próximos meses. Os quatro restantes serão entregues de forma faseada, dando tempo à marinha para absorver novas tripulações, doutrinas e exigências logísticas.

O papel crescente da Coreia do Sul na modernização naval filipina

Os OPVs da classe Rajah Sulayman são apenas uma parte de uma relação de defesa em rápida expansão entre Manila e a HD Hyundai HHI. Em dezembro de 2025, o Departamento de Defesa Nacional das Filipinas assinou outro grande acordo: um contrato de ₱34 mil milhões (cerca de 585 milhões de dólares) para duas fragatas adicionais.

Quando os projetos atuais estiverem concluídos, a HD Hyundai HHI terá entregado 12 navios de guerra à Marinha das Filipinas em cerca de uma década.

A Coreia do Sul já forneceu quatro fragatas às Filipinas nos últimos cinco anos, criando um núcleo de modernos combatentes de superfície armados com mísseis. As duas novas fragatas irão alargar essa frota e deverão partilhar sistemas e linhas de formação, reduzindo custos a longo prazo.

Este fluxo constante de contratos dá à HD Hyundai HHI uma posição no mercado naval do Sudeste Asiático, ao mesmo tempo que dá a Manila acesso a uma indústria de construção naval madura sem ter de criar infraestrutura complexa em território nacional.

Porque estes navios importam no contexto do Mar do Sul da China

Os OPVs chegam numa altura em que as Filipinas enfrentam frequentes confrontos com navios da guarda costeira chinesa e da milícia marítima no Mar do Sul da China, particularmente em torno do Second Thomas Shoal e do Scarborough Shoal. Líderes filipinos têm sido claros quanto à necessidade de melhores plataformas para patrulhar, documentar e responder a incidentes nestas águas contestadas.

Os navios de patrulha oceânica não são navios de combate de primeira linha como contratorpedeiros ou grandes fragatas, mas são frequentemente os navios que passam mais tempo em área. O seu trabalho abrange uma mistura ampla de missões:

• Patrulhas de presença em zonas económicas exclusivas (ZEEs)
• Proteção das pescas e operações anti-contrabando
• Assistência a pescadores filipinos alvo de intimidação no mar
• Busca e salvamento e resposta a desastres após tufões
• Apoio a agências de aplicação da lei marítima

O grande alcance e a capacidade de navegação em mar agitado da classe Rajah Sulayman tornam-nos adequados a dias ou semanas em patrulha, em vez de saídas rápidas a partir de portos próximos.

Plano de despesas maciço e o que pode significar

Manila sinalizou que estas aquisições são apenas o início. O governo comprometeu-se com cerca de ₱2 biliões (aprox. 35 mil milhões de dólares) na próxima década para reforçar as forças armadas, sendo expectável que uma parte significativa vá para a marinha e a força aérea.

Para a marinha, um orçamento desse nível abre a porta a mais submarinos, aeronaves de patrulha marítima e combatentes de superfície adicionais. Os novos OPVs enquadram-se nesta mudança mais ampla: de uma força focada sobretudo na segurança interna para uma que consiga proteger de forma credível rotas marítimas e recursos offshore.

A transição da defesa costeira para uma segurança marítima mais ampla é gradual, mas plataformas novas como a classe Rajah Sulayman são os blocos de construção.

Termos-chave: OPV, fragata e sonar rebocado

Para leitores que tentam perceber onde estes navios se posicionam na “escada” do poder naval, algumas definições ajudam.

Um navio de patrulha oceânica (OPV) é geralmente mais pequeno e menos armado do que uma fragata ou um contratorpedeiro. É construído para autonomia e permanência, mais do que para combate de alta intensidade. Pense nele como um “burro de carga” marítimo: ideal para patrulhamento, abordagens e confrontos de baixa intensidade, mas não concebido para trocar salvas de mísseis numa guerra em grande escala.

Uma fragata, por contraste, normalmente transporta mísseis antinavio, mísseis superfície-ar, sonar avançado e, por vezes, helicópteros antissubmarinos. Frequentemente constitui a espinha dorsal da frota de superfície de uma marinha.

Um sistema de sonar rebocado (towed-array sonar system, TASS) é um cabo longo equipado com hidrofones, rebocado atrás do navio. Ao ficar afastado do ruído do próprio navio, o sistema consegue detetar sons ténues de submarinos a grandes distâncias. Para um país como as Filipinas, próximo de rotas submarinas muito movimentadas, isso fornece informação útil sobre quem poderá estar a operar nas proximidades.

Cenários em que os novos OPVs podem fazer a diferença

Num confronto típico no Mar do Sul da China, um navio da guarda costeira ou da marinha filipina pode ser seguido por navios chineses maiores. Com a classe Rajah Sulayman, Manila ganha navios suficientemente grandes para se imporem fisicamente, ao mesmo tempo que são apresentados como meios de patrulha e não como plataformas de ataque explícito.

Durante a época dos tufões, estes OPVs também podem servir como postos de comando móveis: entregando bens de ajuda, evacuando civis de comunidades insulares e fornecendo energia, água potável e apoio de comunicações a cidades costeiras danificadas.

Continuam, porém, a existir riscos. Operar navios mais complexos exige melhor manutenção, formação e logística. Se o financiamento para sobressalentes ou desenvolvimento de tripulações não acompanhar as aquisições, parte dessa nova capacidade pode acabar imobilizada no cais. Equilibrar compras de prestígio com a sustentação a longo prazo será um dos testes discretos do esforço de modernização de Manila.

Ainda assim, em conjunto, o primeiro OPV vindo da Coreia do Sul e a frota mais ampla de navios a chegar assinalam uma mudança clara. As Filipinas já não estão apenas a remendar cascos antigos; estão a tentar moldar uma marinha que consiga permanecer mais tempo no mar, ver mais longe e responder com maior confiança quando for desafiada.